情人节恋爱小贴士：热恋时先不要谈钱，伤感情。
文 ▍砂糖兔
这个情人节，汽车圈俨然比娱乐圈还热闹，有传绯闻的，也有闹情变的。
前两天捷豹路虎发布了财报，不是一个季度亏了40多亿美元么，于是就有外媒猜测，怕是塔塔想把捷豹路虎这块儿烫手山芋脱手了吧。
于是乎，钟爱SUV品牌的长城汽车成了人们口中的接盘侠。
对于“长城要收购捷豹路虎”这个传闻，双方都表态了，捷豹路虎说都是媒体臆想的，没这回事。而长城内部人士的回应则是，没听说过。
反正这两年各种传闻和辟谣我们也见得多了，最好的态度就是别管它了，该发生的总会发生的，汽车圈一切皆有可能。
相比传绯闻的那对儿，我更关注已经官宣在一起的这对儿——福特与大众。
谈钱没谈拢？
不久前刚刚正式牵手的福特与大众，最近被知情人士爆出了“不合”的消息，起因是双方就自动驾驶领域的合作展开谈判时出现了分歧，大众觉得两边直接合作研发就行了，而福特则希望大众拿钱投资。
熟悉谈判的知情人士透露，福特希望大众至少拿出5亿美元来投资自己的自动驾驶部门，而大众则不想拿钱。福特如此迫切的希望盟友掏钱，也不难理解，毕竟通用汽车与软银和本田达成自动驾驶合作协议时，对方可是都投入了巨资的。
但是大众并不想贸然掏钱，它还是希望对福特的自动驾驶技术到底如何先有个了解再说，毕竟大众盯上的是技术，而不是想找个投资对象。
对于谈判没谈拢的说法，福特和大众双方都发表了声明回应，内容自然是我们好着呐，一切都还在谈呐，大家别操心啦。
电动化策略上也有分歧？
除了自动驾驶上双方对合作方式有争议，电动化方面也有分歧，而且这是福特自己提出来的。
这周录制一档底特律的汽车电视节目时，福特全球市场总裁吉姆•法利公开指出福特与大众的电动化战略完全不同，就像“（滑雪）单板和双板“的区别一样。
节目中另一位嘉宾，IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley也认同这一观点，福特与大众的电动化采用了截然不同的方式，而且这种不同并不会随着时间推移而消失。
大众采用的是平民化路线，基于MEB平台开发多款价格亲民的主流纯电动车，就像上周芝加哥车展上大众北美电动车副总裁Matthew Renna说的那样，“我们的电动车是针对数百万普通人的，而不是针对百万富翁的。”
但是吉姆•法利表示，福特早期专注于混动和插电式混动车的研发，未来则致力于商用车和高性能汽车的电动化。
不过他也并不是就此判定福特与大众在电动化上完全找不到共同点，只不过他认为前提是能够找到对双方都合适的电动车平台，但“至少现在，我们节奏不同。”
除了路线不同，双方还在就合作金额进行谈判，即如果福特使用了大众MEB平台，那么究竟该支付多少钱。
所以说，理念不同，又都不想自己吃亏，两大巨头的世纪联姻真的没那么简单。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/11077.html
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