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多家车企公布2018年度业绩预告几家欢喜几家愁

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2018年对于中国汽车市场而言注定是可以载入史册的一年，这一年终结了国内汽车市场连续28年保持正增长的传奇。对于国内车企来说，这一年并不好过，几乎可以用“哀鸿遍野”来形容也不为过。

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截止到目前，国内18家上市车企公布了2018年年度业绩预告，其中净利润预亏、预减、增亏、首亏的车企多达12家，例如江淮汽车、长安汽车等车企，净利润同比下滑超过80%；净利润预测同比增长的车企仅6家，例如上汽集团、长城汽车等车企。

之所以多数上市车企呈现净利润下降的局面，《汽车通讯社》认为这和去年中国车市大环境不景气以及成本增加等因素有关。中汽协数据显示，2018年我国汽车销量为2808.1万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车累计销量为2371万辆，同比下滑4.1%。

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逆势上扬 上汽、长城净利润同比增长

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上汽集团公布的2018年年度业绩预告显示，预计去年年度实现归属上市公司股东的净利润约为360亿元（相当于每天获得1亿元的净利润），暂居已公布业绩预告的上市车企榜首。与2017年同期相比，上汽集团将增加16亿元净利润，同比增长4.6%左右。

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为什么上汽集团能够在整个汽车市场大环境不景气的情况下，依然可以实现净利润保持增长呢？上汽集团在公告中称，主要得益于2018年整车销量达到705.17万辆，同比增长1.75%。值得注意的是，除了上汽集团旗下合资车企表现良好外，旗下的两大自主品牌荣威和名爵同样取得优异的成绩。这两大自主品牌去年总销量超过70万辆，同比增幅高达34.45%。

上汽集团能够在整个中国汽车市场大环境表现不佳的情况下仍然实现销量同比增长，主要是因为上汽集团在产品方面全方位的布局。上汽集团不偏科并在各个产品细分市场都有相应的产品，使得它抵御风险的能力得以提升。

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除了上汽集团外，净利润保持正增长的还有长城汽车。长城汽车发布的2018年度业绩预告显示，2018年实现归属于上市公司股东的净利润预计为53.54亿元，与2017年同期相比增加3.27亿元，同比增长6.51%。

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有意思的是，长城汽车2018年的营业总收入为994.69亿元，同比下滑1.68%。长城汽车在公告中表示，出现上述欠款主要是因为长城汽车提高产品优惠额度让利消费者的原因。不过在净利润方面，得益于长城汽车对研发项目进行精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且本集团资金利息收益增长等因素，使得净利润同比2017年增长不少。

销量方面，虽然长城汽车在2016、2017年和2018年都超过100万辆，但是《汽车通讯社》认为2018年的百万销量的份量更重。为什么这么说呢，因为在2016年、2017年中国汽车市场都是保持正增长的状态，但是2018年国内汽车市场首次呈现负增长的局面。同时相比过去，长城汽车在产品布局方面愈发成熟。

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此前长城汽车主要依赖长城皮卡和哈弗品牌，其中哈弗品牌的表现更是几乎决定长城汽车总销量的关键。相关数据显示，哈弗H6占据长城汽车2017年总销量60%以上的份额。然而在2018年，哈弗H6全年销量45万辆，仅占长城汽车总销量42.98%。哈弗H6一家独大的局面正在改变，取而代之的是WEY以及欧拉品牌旗下的车型正在形成自己的规模。

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乘联会数据显示，WEY品牌在2018年累计销量约为14万辆，同比增长61.39%。同时，WEY品牌累计销量超过20万辆，成为国内第一个销量突破20万辆的自主豪华品牌。此外，长城汽车对于2019年的市场表现充满信心，2019年年度销量目标定为120万辆。今年1月末，发改委等10部委联合发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中有六项措施提振汽车市场，其中放宽皮卡进城限制、优化新能源汽车补贴结构，鼓励高品质新能源汽车推广等措施，这些都对长城汽车有潜在利好。

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海马、江铃、江淮业绩表现欠佳

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相比上汽集团与长城汽车，海马汽车、江铃汽车以及江淮汽车在2018年业绩表现则不容乐观，净利润下滑幅度均超过80%。其中海马汽车预计亏损12-18亿元，同比2017年亏损金额近一步扩大，同比下滑86.93%。海马汽车表示，公司亏损主要是受到产销量同比大幅下滑和新能源补贴退坡幅度较大的影响。相关数据显示，2018年海马汽车产销量分别为6.03万辆和6.76万辆，同比分别下降55.24%和51.88%。

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和海马汽车一样预计亏损的还有江淮汽车，其公布的2018年度业绩预告显示，预计公司归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-7.7亿元左右；而归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-19亿元左右。

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江淮汽车在公告中表示，净利润出现亏损主要是受整个汽车行业大环境不景气所影响，导致乘用车和客车销量下滑明显以及公司在新能源、智能网联、新车型平台等领域的研发投入持续加大，研发费用同比增加等因素影响，从而导致公司整体盈利能力下降。

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与海马汽车、江淮汽车不同的是，江铃汽车在2018年度依然实现净利润为正，只不过同比2017年度净利润大幅下滑。江铃汽车发布的2018年度业绩预告显示，2018年全年江铃汽车预计实现归属上市公司净利润9183万元，同比下滑87%。江铃汽车表示，利润的下降，与汽车销量下滑密不可分，还有在新产品和技术方面的密集投资等因素的影响。

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江铃汽车公布的最新产销快报显示，2018年江铃汽车累计销量为28.5万辆，同比下滑8%。其中，驭胜SUV、福特SUV、福特商用车销量滑坡严重，同比分别下滑了76%、43%、18%。

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之所以海马以及江淮2018年的业绩表现不佳，《汽车通讯社》认为除了上述原因外，还和他们的产品布局有很大关系。例如，海马汽车销量萎靡的背后，产品竞争力不足是很大的因素，再加上海马汽车在新能源领域寻求转型效果不佳，从而让自身深陷如今举步维艰的局面。

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江淮汽车虽然在SUV和MPV市场产品布局比较全面，然而在轿车市场产品迭代缓慢这种不平衡的产品布局，让江淮汽车抵御风险的能力减弱。值得注意的是，江淮与大众共线生产或将提升江淮汽车的产品竞争力，例如即将交付的江淮瑞风S4。在新能源汽车领域，江淮汽车表现不俗。江淮汽车集团最新发布的产销快报显示，2018年度江淮纯电动乘用车销量达63671辆，同比增长125.28%。

写在最后

2018年虽已过去，但是车市寒冬并未结束，汽车市场正在从增量市场向存量市场转变。因而车企还需调整自身发展策略和产品布局，同时推出高品质的产品从而提升产品竞争力，方能获得市场和消费者的认可。

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