提速布局出行和车型研发，新特汽车组织结构全方位升级

cesifu • 2019年2月21日 pm4:40 • 资讯

俗话说，“一年之计在于春”，对于一家公司而言，在春天作出的大调整或许也释放了另外一种信号。

日前，汽车头条APP独家获悉，新特汽车进行了全新的组织架构升级，其中原研究院进行更名并分设第一院和第二院，新增出行中心、产品规划中心、质量中心等等部门。

根据具体的升级方案来看，原新特汽车研究院更名为工程研究开发院，分设第一院和第二院，跟进公司不同项目的工程研究开发工作；新增出行中心，负责公司出行相关业务；新增市场及产品规划中心，负责公司产品规划及核心策略定义、市场、客户调研、业务分析及用户研究；新增质量中心，负责整车研发、项目、生产过程、售后及供应商的质量控制和质量监督；新增供应链中心，负责公司采购、生产控制及物流相关业务。

其中，原新特汽车研究院更名为工程研究开发院，分设第一院和第二院，跟进公司不同项目的工程研究开发工作。而其旗下的产品新特DEV1从10月31日首批量产发运到12月27日4000台下线，这款车的速度被业界成为”黑马”。而工程研究院分设为第一院和第二院也表明新特也开始加快自己产品的多样性研发，来丰富自己的产品结构。

值得注意的是，此次调整还新增了出行中心，主要负责出行的相关业务，而出行中心则由最新任命的副总裁陶亚东直接管理。

▲新特汽车CEO 先越

事实上，早在春节前汽车头条APP采访新特汽车CEO先越时，关于新特汽车的盈利时，他表示，“新特依托于一汽代工的生产模式，有效地节约了造车成本。其次，纯电动汽车的盈利模式与传统燃油车截然不同，就像苹果手机一样，复合利润率只是手机利润的一部分，Apple store的支付分成则带来了大量的利润，在信息时代汽车行业一定也会有这样一天。”

为此，除了卖车以外，新特布局了更多的商业可能，让用户以车的生活周边形成一个连接，将旅游、购物等各种生活场景与汽车和手机进行联通，最终实现汽车周边行业的盈利。

而即将推出的出行服务平台则是新特出行生态中至关重要的组成部分，出行服务的推出标志着新特将不再是一般意义上的主机厂，而是集多种出行及周边产业于一身综合体，以客户为中心的模式相对于传统主机厂具备更大的竞争力，为汽车企业转型升级提供了新的可能。

事实上，新特汽车2018年在造车新势力中可谓是一匹不折不扣的“黑马”数据显示，截至目前，新特汽车已经完成4000台整车交付与44000个订单，对于一家2017年9月才成立的造车新军来说，这样的成绩实属不易。而对于2019年的“小目标”，新特的“野心”更大：成为A0级电动车细分领域的第一。

此外，在新零售方面，其也取得了不错的成绩。据了解，新特汽车在全国已经有78个城市建立了80家“城市合伙人+经销商”的销售渠道。新特汽车CEO先越曾表示，“2018年我们主推的是B类店，先解决在每个城市里面有和没有的问题，2019年我们将对A类店进一步布局。我们和传统的4S店有区别，A类店面积大概100平米以内，B类店200平米，C类店300平米。B类店除了卖车以外，还赋予了运营、网易严选的合作和小米合作等不同的功能。”

毋庸置疑，从新特汽车此次组织架构全面升级来看，其已经在产品研发、生产制造、质量把控、市场销售以及出行服务等等方面做出了谨慎周全的布局。

而在2019年造车新势力交付的关键之年，如果说2018年4000台的交付量给了新特更多的自信和勇气，那么其在2019年开年开年做出重大组织结构调整就表明其已经万事俱备了。

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