每年的年末和第二年的年初，因为各种策略和因素汽车的销量有着比较大的波动，今年也不例外，在刚刚过去的1月SUV销量排行榜上，就有着很多看似出乎意料的车型销量表现。当然了，波动对于哈弗H6来说毫无是个例外，它依然以45034辆的销量牢牢的占据着销量榜的榜首。与哈佛的稳定形成对比，吉利博越在去年12月调整之后，1月销量暴增取得排名第二佳绩，而合资神车大众途观，则出人意料的跌出前十，仅列第十二位，两款车都有着巨大的波动。而其他方面，我们看到了国产SUV的集体回升，长安长城和吉利都有着出色的表现，前十五名自主品牌占了九席，成绩亮眼。
具体车型方面，吉利博越表现抢眼，以27503辆的销量跃居销量榜第二名，仅次于神车哈弗H6。这也验证了之前的猜测，去年12月博越的销量低谷确实只是技术性调整，重新回归的高销量也为上半年吉利博越中期改款打下了良好的基础。除此之外，吉利的其他SUV车型表现不俗，帝豪GS以15481辆的销量名列第十，而吉利缤越则以14627辆名列的十三，而且后者还在以很高的速度环比增长，进入前十应该只是时间问题。
同样值得一提的还有长安的整体回归，虽然由机构统计给出的销量排行榜中，并没有长安自己的快报中那样三款SUV全部过2万的盛况，但表中的CS35、CS75和CS55三款车还是分别取得了19600辆、16519辆和13464辆的高销量，全部跻身销量榜前十五名，甚至CS35和CS75两款车型还都排名前十，这对长安汽车来说是前所未有的创举，如此强劲的回归，也令人对CS85的上市更加期待。
在合资车型方面，有两款车非常值得一提，首先是丰田RAV4，该车在并没有什么明显刺激因素，换代又还有一段时间的情况下，以17859辆的销量冲到了排行榜第五名，这也是合资SUV的最高名次，多少有些令人意外，而这种意外除了自身稳定的品质外，其实更多的程度上是由对手的滑落造成的。没错，就是大众途观，曾经毫无悬念的合资SUV销量王在1月仅卖出了14950辆，不及平日的一半，我们相信这大概率只是技术性调整。要看下个月的销量才能验证途观发生了什么。
在其他车型方面，宝骏510、本田CR-V和日产双雄依然保持稳定的销量，维持在前十的排名，而且名次的波动都非常的小。在十名之外，哈弗F7的销量同样表现不俗，15057辆的销量仅以400辆之差落后帝豪GS屈居第十一，该车同样在近期保持着高环比增长，未来也有不晓得希望跻身前十。最后守住前十五大门的是奔驰GLC，这与奔驰E级位于本月轿车排行榜第十五类似，是奔驰真的崛起吊打奥迪宝马，还是有技术性调整的因素，同样有待后续几个月销量验证。
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