选车观：大众蔚领半年总结—不易发现的细节和使用技巧

之前写了一篇关于购车半年后驾驶体验的文章，这篇是说一些蔚领不易被发现的细节。

座椅和方向盘调节不是问题

PQ34平台的旋钮式座椅调节和方向盘两向调节，几乎是车评人都会吐槽的点，我当然也希望有更灵活的调节方式。但我们不能忽略一件事：座椅和方向盘的调节，不能只关注舒适性，还要考虑安全性。

例如，在蔚领说明书中写道：方向盘不能过高或过低，应该是始终朝向胸部，以保证安全气囊最大限度保护驾驶员。另外，座椅靠背不能太倾斜和太靠后，半躺式开车影响紧急情况下四肢的快速反应和气囊的保护效果，也是非常危险的。我平时调整座椅首先是确保安全，然后再做细微调整，之后几乎就不再去动了。所以旋钮调节靠背方式对我来说根本不是问题，反倒是旋钮式可以做到无级调整，而拉杆式的只有几个固定角度（档位）可选。

注：很多人说旋钮式不好操作，也许是操作方法不对。你不能靠在靠背上去调，而是应该身体前倾离开靠背，主驾左手向后伸到旋钮处旋转，很轻松。另外，行驶中别做任何调整，尤其是方向盘的调整。

唯一很让我头疼的是，在我调整好坐姿后，右腿收起时膝盖会触碰到车钥匙，这是我羡慕无钥匙启动系统的唯一理由。

要表扬一下这种混搭面料，边缘易脏的部位用了皮革，方便打理。而身体接触的地方是织物，冬不凉、夏不烫。

另外，有人说这款座椅坐久了腰疼，确实，我是真腰疼，而且我坐啥坐久了都腰疼（办公室综合症）。这款座椅的腰部调节幅度不大，位置也不太适合我，于是我放了个颈枕——是的，我把颈枕当腰靠了，因为我试过那种大的腰靠，腰被顶着，肩膀悬空，很不舒服，但用颈枕却有奇效！当然一定要支撑力比较强的那种头枕，不能太软。

说几个蔚领比较有意思的细节，我很喜欢：

独特的关门技法

不用反手或转身关门了

和宝来一样，蔚领的车窗给B柱做了让位，于是前门刚好留出了三指宽度，下车关门过程中，右手顺势搭在上面，非常自然，很好用力，不知是不是设计师故意为之。起先我也担心过那个尖尖的门角会有安全隐患，但截止目前都没有出现过任何伤害，不是很扎手，只是家长要看好自己的小孩。

大面积车门防撞护板

蔚领与表兄朗境对比黑色塑料护板的面积和位置，图片来自汽车之家

如果不是这个加高的车门防撞护板，我的主驾车门就已经挂彩了。刚贴车膜后不能开窗，所以我在高速收费站都要开门下车，结果有一次开门过大，就撞到了护板，并且看不出痕迹。自驾游时，停车条件也许并不好，开门时可能会撞到护栏、台阶、乱石等障碍物，这个护板真不是样子货。

多向调节的扶手箱

虽然这个扶手箱内部空间很小，只能放加油卡、行驶证这样的零碎，但这个扶手除了高低角度可调外，还可以拉出一段距离，长途驾驶的时候非常舒服。

再说几个设计细节上的吐槽

：

鸡肋的后排中央杯架

后排没有出风口，却给坐在中间的人一个杯架，原本是补偿方案，但却并不实用。这个杯架展开后太靠下，再加上我装了脚垫，所以一般的瓶子杯子都无法固定住。另外，乘客在跨越中间凸起的那道“墙”时，如果没有合上杯架的话，很可能会被踢坏。

亮瞎眼的内饰装饰亮条

大众的内饰确实沉闷，幸好有仿碳纤维、黑色钢琴烤漆这种装饰面板来缓解一下审美疲劳，也确实提高了档次。但我宁可不要贯穿仪表台那条高亮的银色装饰条，尤其是贴膜后，在车窗上形成了一个非常清晰的“成像”！当外界光线比较暗的时候看后视镜，眼睛总会被这道白光“吸引”。解决的方法，要么靠近后视镜的地方切出“小三角”，要么前档不贴膜。

注：以前我一直不喜欢北京地区强制切“小三角”的做法，影响整车美观，毕竟现在正规车膜的透光率都比较高，但却没注意内饰反光的问题。这个问题建议您贴膜时三思。

说一下与宝来相比“不易被发现”的加配

：

高级的内饰灯

前排脚下有灯，前排门内拉手有灯，这是很多豪华车才有的配置。当然，如果你的车没有，也可以后期加装。这不是什么特别有用的配置，我还是买车后才发现的。旅行时可能会在高速上赶夜路，有了脚灯，方便副驾脱鞋，高速没有路灯，角灯也能让车内稍微亮堂一些。门内拉手的灯光，除了让乘客看清拉手位置，还有渲染气氛的功效。嗯，这是一个浪漫的夜晚……

不脏手关尾门

尾门内侧有拉手，如果想实现“关门不脏手”，这里有个使用技巧：尽可能用力下拉拉手，同时膝盖稍微弯曲，以延长向下拉的力量（如果身材在170以上，必须弯曲膝盖，否则很难一次关好，还得用手在外面压一下）。蔚领的尾门很重，液压支撑杆的阻尼很大，关门费劲，不过相信时间长了以后，阻尼会越来越小。

增加原厂装饰件

看了几个大众的Cross车型，都会比其非Cross车型增加一些装饰件。蔚领相比亲兄弟宝来就增加了铝合金脚踏板、迎宾踏板、B柱钢琴漆装饰板。虽然都不是很值钱、很有用的东西，但确实提升了一些档次。当然，如果没有，我也不会去买，老司机讲究的是实用。

与宝来相比的减配

：

手刹杆的真皮包裹没有了，这个为什么要减掉？塑料手刹杆的库存太多了？手刹是全车唯一手感不好的地方，虽然影响不大，但因为宝来哥有，所以心理不是很平衡。

主驾车门上缺少尾门开关，按理说旅行车后备箱的实用性更高，应该保留这个车内开关呀。还好钥匙上也可以操作，而且牌照灯中间也有开关。这里再说一个日常尾门的使用技巧：停车锁门时，如果你想去后备箱拿东西，其实不必解锁全车车门，长按钥匙上的后备箱开关键，这时只有后备箱被解锁，关尾门后它会自动上锁，也就无须再按锁车键了。

总结

很多人把蔚领定义为旅行车，也有人觉得这很扯，因为它却是就是两箱版的老宝来。是不是旅行车不重要，重要的是，通过人性化的细节、超大的后备箱、全景天窗、沉稳舒适的悬架调可以看出，蔚领确实适合长途自驾旅行。就算很多人都说大众毛病多（现在比以前好多了，况且我特意绕开了TSI和DSG买的自吸），但遍布全国的维修网点和非常好找的配件（老平台的优势之一），也是长途自驾旅行的一颗定心丸。

金币到手了，关于蔚领的半年总结也就此打住！谢谢各位看官的打赏、点赞、收藏、评价~

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16426.html

选车观 ：大众蔚领半年总结—不易发现的细节和使用技巧

相关推荐

发表回复

选车观：大众蔚领半年总结—不易发现的细节和使用技巧