宝骏530：兴于低端，毁于廉价

cesifu • 2019年1月26日 pm4:00 • 资讯

它每一款车都足够入门、廉价，背靠上汽通用诞生的宝骏品牌无疑成为最成功的“合资自主”品牌，甚至很长一段时间中都被挂上“神车专业户”之名，最早的宝骏730到此后的560，从510再到530，每以爆款车型的诞生都在反映着市场的诉求。

以低端、廉价、大尺寸、高颜值为基础的四大市场诉求，很好的把宝骏每一台车型都推上神坛，但很遗憾的是，过于廉价的车型定价以及低端的产品定位，宝骏每一个爆款都是昙花一现。

在品质以及安全缺失的情况下，每一台车都无法有效持续下去。

很明显从最近半年的销量数据中可以看出来，宝骏530如泄洪般的数据反映出其已经不能很好的适应不断变动的市场，今年3月份上市的全新宝骏530一再获得逼近两万台的销量，但很快产品销量一泻千里，连续半年的下滑使得其在10月份爆出不足3000台的月销量。

11月细分产品销量还会公布，但可以推测的是，其销量反弹的可能性并不大，一方面原因是整个车市需求量下滑，另一方面原因是以哈弗为主的SUV阵营发起了更为猛烈的价格战，让利钜惠一环接一环。530作为一台品牌没有完全沉淀的产品，更加难以在市场中立足。

外界的冲击固然对宝骏530造成了不小的影响，但销量滑坡的根本原因在其自身，考核自身产品表现，其无论可靠性、配置还是设计方面都有诸多问题。

首先宝骏530自身配置表现低下，低配车型只有主驾驶单气囊，即便是8.38万的次低配车型也仅仅只有双气囊，天窗、多功能方向盘、定速巡航依然不存在。整体配置表现放在现在来说并没有体现出越级的竞争力。

这在面对吉利、哈弗、奇瑞等一票老牌车企降价竞争的时候，宝骏530首先在消费者最关心的配置上失利。

其次产品质量表现较差，车主反馈最多的生锈问题在车质网上也得到了验证，而且轮胎、车漆等也都有不少问题，这对于一台仅仅使用半年左右的新车来说并不应该，而根本问题在于宝骏自身的产品生产工艺以及质量控制体系，过于廉价的产品定位使得质量没有好的保证。

不少车主反映前悬生锈严重，而且中控台下方因为缺少防护措施使得主要支撑件锈迹斑斑，面对消费者的投诉售后态度则相对恶劣。前期市场吸引力不足加上后期产品使用感受差，导致了宝骏530在市场中销量节节溃败。

目前乘用车市场在向着高端化、智能化、品质化发展，不少车企甚至打起了价格战，哈弗M6、吉利远景SUV、奇瑞瑞虎5X都先后降价至6-8万区间，而宝骏530作为一台售价更高，配置更低的车型，很难再很好的投入市场战斗。究其失败的根本原因，还是在定位上，兴于低端的宝骏品牌，让530毁于廉价。

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