本田XR

本田XR

cesifu • 2019年3月9日 am5:00 • 资讯

SUV市场的持续火爆让各大厂商使出浑身解数挤破了头的想在一片红海里分一杯羹，不管是尺寸、配置上的升级还是价格上的下探，无不在增加SUV 的热度。大多数准备买车的朋友，在价格问题上的考虑还是比较多的。那么，在只有十万预算的情况下，这个购车难题该怎么解决呢？今天我们来对比两款十万级小型SUV，看看到底是谁能勇克难题拔得头筹。

本田XR-V，它和缤智是兄弟车型，但XR-V在市场表现上会更出色一点。本田XR-V的尺寸和设计都比较时尚，很讨好人，没什么死角，本田XR-V前脸设计相对并没那么复杂，中网上下两条镀铬饰条巧妙的连接两侧大灯，加上极具个性用黑色进行包围，配合引擎盖上凌厉的线条，使整体看上去显得非常硬朗。不仅是年轻人，其实有不少中年大叔或家庭主妇都是XR-V的车主。

跟有棱有角的主流设计相反，在云逸身上你几乎看不到任何硬朗的线条，柔美圆润在它身上表现的淋漓尽致。在这辆小型SUV身上，到处都是圆角矩形的元素，加上与前格栅相连的”眯眯眼”和四叶草轮毂，敦厚可爱的外形肯定会迷倒不少萌妹纸。

橙色的云逸很吸睛，白色点缀橙色饰件的云逸，很有精灵的感觉。那些饰件是个性专属色彩包，而且还可以定制个人铭牌，让你的云逸真正做到与众不同。而富有设计感的四叶草之心轮圈，和云逸的整车风格很搭调。

内饰方面，XR-V使用了很多圆形的设计，像空调出风口、方向盘按键以及音响形状等等，空调出风口的设计是一大亮点，可以支持360度的旋转，吹哪都是一步到位。

而车内配置也是很丰富的，8英寸触控屏、全景天窗、定速巡航、触控式的空调控制面板等。前排还有两个USB接口、一个HDMI接口以及一个12V的电源接口，这些接口设计在档把的下方，非常巧妙，实用美观两不误。

云逸的内饰让人眼前一亮，与外观一样充满着浓浓的法系味道。无论是方向盘还是副驾前面皮带的设计，都让这辆车的时尚感增加了不少。

方向盘的设计灵感来自雪铁龙WRC赛车的双色D型多功能方向盘，粗细适中。仪表的造型看似没有什么太多新意，但其实灵感来源自滑雪镜。功能划分和显示都非常清晰，其中可显示的项目也比较全面。

而且云逸搭载了知名的斑马系统，这一系统在很多自主车型出现过，但在合资车型中尚属首例。此系统有四大功能模块：远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态、智能设备入口。解放双手，语音指令就可以操作一些很常规但比较琐碎的事情。

XR-V在动力上提供了1.5L和1.8L两种选择，搭配了6挡手动和CVT无极变速。自然吸气发动机再加上CVT无极变速使得XR-V动力输出平顺，油耗低，加速过程冲劲不错，但1.5L版本在超车时还是有些吃力的。

相比之下，云逸动力上有两种选项，1.2T的三缸和1.6T的四缸，入门版是5挡手动，其余都是配的6速自动。轻盈的转向、油门和刹车踏板的脚感也都不错，很好上手。值得一提的是，由于车身尺寸不大，加上发动机本身设计较好，所以在油耗方面是比较惊喜的，在半天的试驾中，油耗基本维持在6-7L/百公里左右，如果仅在城市间行走，相信还会更低。

XR-V采用的是麦弗逊式独立悬架以及扭力梁式后悬架，搭载了电动助力转向。底盘与同门的缤智十分相似，底盘扎实。但由于偏运动，存在避震偏硬的问题，在一定程度上影响了舒适性。

悬架的调教一直都是雪铁龙的强项，尽管采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，照样能够有很不错的舒适性，对于路面的颠簸细碎都吸收过滤的比较彻底。此外，云逸还配备了HRS悬挂技术，主要的工作原理是将避震液压缓冲结构置于避震筒工作缸内部的液压缓冲装置。该缓冲装置由缓冲缸套、缓冲软垫、浮动活塞等零部件组成，并利用限流孔对油液的阻尼效应来达到缓冲的效果。

从传统意义上来说，SUV代表着强劲的动力、宽敞的驾乘空间和良好的越野能力。但随着SUV潮流的火热，越来越多的小尺寸SUV成为城市中的主流，精致时尚是其必备的特征。虽说本田XR-V12.78在外观、动力上表现不错，但12.78万的入门价相对来说在选择时还需要深思熟虑。而东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS在众多同类车型中，是为数不多的兼顾潮流外观、智能互联、舒适质感的座驾。再加上其10.98万元的入门价格，对于喜欢小型SUV且对车型的其他要求也在意的朋友们是个绝佳选择。相信云逸一定能给你舒服自在又智能的驾驭体验。

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