跟它活泼萌萌的造型一样，开起来并没有太多让我联想到日产的风格，操控起来很活泼顺手，方向盘很轻很轻，但是教授能感觉到有一定的路感，拐弯、变道，这种轻快的手感来去自如，配合它柔软适中的座椅，整体的操控体验是比较愉悦的
但你的急转、掉头却不会有车身稍微下沉的姿态，这要得益于它相对活泼的底盘调校，这跟以往的日产车是截然不同的，当然跟未来的日产(譬如新天籁)的区别就又另当别论
对于这具2.0L自吸发动机配上CVT变速箱，教授没有对其运动性有太大的幻想，毕竟它还拖着四驱系统，地板油下去，转速爬升比较缓慢，去到四千转往上才有充足的提速力道，在这方面，是比较佛系的
对于这么一款更多是家用的SUV，教授认为平顺、舒服、安全，就是它的最高目标，而前两个，它是毫无疑问的做得很出色的，而对于安全，它有四驱系统去满足这份需求，2WD和LOCK之间自由切换，可以提高车辆在大部分路面行驶的安全稳定性
总的来说，单分析科雷嘉的产品力，除了内饰体验以及动力体验有一些缺点，其他部分还是比较OK的，但对比现在的竞品，其产品力真的亟待提升了，而且去年法系车销量全线下滑，雷诺的两款车的销量也不温不火，但其实它的产品力真的不差，只希望它们尽快换代提高竞争力，或者是针对中国市场做出调整争回销量
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/18584.html
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