在宝马X6引领了Coupe造型的SUV风靡全球之后，连奔驰也按耐不住推出了GLE Coupe车型。但是，奥迪一直没有什么动作。在很多人都对多出个“尾巴”的轿跑SUV审美疲劳的时候，奥迪推出了它的第一款同类车型Q8。不过，Q8并没有按照宝马和奔驰的套路走，甚至连造型都没有。作为奥迪SUV家族数字最高的车型，也作为和A8L、R8“齐名”的车型。奥迪Q8做到了被赋予编号“8”应有的水准。它把Q7的功能性和A8L科技与豪华集成在了这台轿跑SUV上面，并且，看看它的造型，既带出了奥迪未来的设计语言，又吸收了Urus的速度感。所以，这是一款没有同类项的奥迪车，也是最令人心痒和着迷的一款奥迪车。

Q8定位于中大型SUV，它和Q7是什么关系呢?从车型上说，Q8之于Q7就像X6之于X5，GLE轿跑SUV之于GLE。但如果从技术层面，Q8就不能简单说成是“换壳”的Q7了，它更像是一个基于Q7平台的全新车型，从内到外和Q7都不一样。但是，它的竞品车型仍是宝马X6和奔驰GLE Coupe。

之前奥迪Q8在国内亮相和网上发布的图片均是橙色车身，大家已经很熟悉了。所以，这次为大家拍摄了灰色S-line版本，是实车看起来最“嚣张”的一款。

外观：最惊艳的奥迪车

即便我来试驾Q8之前已经在网上做足了功课，对它的每处细节算得上了如指掌，但当看到实车时还是被惊艳到了，甚至此时大脑中完全关联不到Q7，而最直观的感受就是外形。奥迪Q8在设计上率先进行了突破，这是奥迪家族中最前沿的设计，它甚至比TT这种跑车看上去还要梦幻。而且，作为轿跑SUV，它不需要你像X6或者GLE Coupe那样有一个接受过程，这款车第一眼看上去就很舒服、比例匀称的车。

除了配置上会区分出多款车型，从视觉效果来说，奥迪Q8大体上还是分为普通版和S-line版。和其它车型一样，S-line版本的外形会更运动化。我们这次主要拍摄的是S-line版。另外，奥迪Q8一共提供了12种颜色包括橘色、蓝色、钪灰色的个性版本，并且还有S-line运动套装版以及哑光灰色的版本。

从尺寸来看，Q8相比Q7的变化就是更短、更低、更宽，也就是除了宽度，其它尺寸都是比Q7小的。这样是为了突出了轿跑的操控性和视觉效果，和车身的各种强化视觉感的设计是吻合的。

奥迪Q8率先脱离了以往统一化脸谱设计，前脸采用了八边形单幅格栅设计，使之成为Q系列SUV家族的新脸谱，六个垂直的镀铬装饰条让中网有与以往车型不一样的霸气。

八边形中网盖板与大灯相连的造型改变了我们对奥迪车的固有印象，整个前杠的造型都像直接复制了概念车一样，给人一种不真实的未来感。而且，这个中网盖板也将是奥迪未来最重要的设计语言，中网盖板提供三种颜色可选，车身同色、雾黑和雾银。

Q8的大灯设计十分巧妙，看上去分为两个部分的大灯实际只有上半部分可见，上半部分为近光灯以及日间行车灯，远光灯则位于下方的熏黑部分，渐变的熏黑灯罩设计很巧妙。

有别于X6和GLE Coupe，奥迪Q8采用了无边框的车门设计，这也是全球第一款量产的无边框车门SUV，非常的Coupe、非常的轿跑，进一步突出了Q8的运动SUV定位。

奥迪Q8的侧面造型并不像奔驰和宝马的COUPE那样夸张，“溜背”的尺度还是比较收敛的。不过，相信这个造型在国内应该会比较受欢迎，因为，X6或者GLE COUPE经常被吐槽像是“三厢SUV”，看上去有点“怪”，而奥迪Q8就显得匀称多了。

Q8的尾灯整体与A8L十分相似，采用了只有奥迪旗舰车型才使用的贯穿式尾灯。中间黑色高亮钢琴漆面装饰让整个尾灯部分的一体感更为强烈，贯穿的灯带辨识度极高，也让尾部更显宽大。

Q8的排气管采用了隐藏式设计，外露的两个梯形排气管只是作为装饰。这点和A8是一样的，而Q7的则是“真”排气。

轮毂方面，Q8将标备21英寸的轮毂，高配版本可选装22英寸的版本，轮胎尺寸为285/40R22，并装配铝制6活塞刹车系统。

内饰更接近A8L

内饰方面，奥迪Q8的内饰造型和Q7也是不同的，布局反而与A8L极为相似，仪表台采用真皮包裹，只是在细节方面要显得更为年轻化，中控台的分屏设计和黑色面板也源于A8L。

奥迪Q8的内饰还提供了四种真皮套装以及多想定制选择方案，还有S-line的运动套装版本，进一步提升乘坐的运动感受。

12.3英寸的全液晶仪表盘在奥迪的车型上已经很常见，提供了经典视图与导航视图两种显示模式，上市后还会提供更为运动化的第三种显示模式，而抬头显示的平视系统则为选装配置。

奥迪Q8与A8L一样在中控上提供了两块高清触摸屏，上方10.1英寸的显示屏用于控制信息娱乐、以及导航系统。下方的8.6英寸显示屏则控制空调、座椅加热/通风以及进行文本输入，全新的MMI系统对触摸屏上的操作会有声音反馈，用起来算得上便利。

空间受Coupe造型影响不大

奥迪Q8采用了2+3座椅，并提供了三种真皮选择。S-line版仍然提供了专属的运动型座椅，缝制花纹很漂亮。另外，虽然是S-line版本座椅，但舒适性并不比普通版差，差异性更多的是造型上的。

由于Q8车顶的弧度不算夸张，因此，最容易导致问题的头部空间依然充裕。后排的腿部空间比竞争对手也要更大一些。另外，后排靠背角度可以小幅调节，作为Coupe车型来说已经算是个小福利了。

储物空间和Q7的布局差不多，都是很符合人机工程学的设计，只不多空间不算多。

行李厢标准容量为605L，后排座椅放倒后可以达到1755L，可以轻松放置两个标准的高尔夫球包。

公路和越野性能都很强

动力系统方面，未来引进国内的奥迪Q8会采用两套和A8L相同的动力系统，3.0TFSI涡轮增压和48V混动系统，Q7那套机械增压系统则不会准备。3.0TFSI发动机的尾标为55TFSI。

我们这次试驾的地点是智利北部的卡拉马，据说是全球最干旱的地区，海拔大概在2400-4500米之间，很多地方都是干旱的戈壁地貌。所以，此次试驾的越野路况很多，我们也能更多地了解到Q8在不同路况下的表现。

相较于自然吸气，涡轮增压发动机在复杂路况的表现是非常全面的，即便我们行驶在海拔超过4000米的路段，这台3.0TFSI的动力表现也非常好。从车辆的角度来说，你根本感觉不到一点动力损失，轻快和暴力的感觉和低海拔地区一样。从变速箱来说，完全不需要强制降挡来加速，或者因为缺氧而导致响应迟钝，依然平滑如丝。如果你在国内开过一些其它车型进藏，如果有机会再开一下Q8，那一定被惊呆了。

奥迪Q8的动力系统，其实奥迪Q7并没有配备，Q7配备的是一台尾标为45 TFSI的3.0升机械增压发动机。数据要比Q8低一些。另外，机械增压发动机的峰值扭矩来的比较晚，区间也比涡轮增压窄一些。所以，从动力性来说，奥迪Q8是比Q7更好的。尤其是在高海拔地区，扭矩爆发点早就意味着动力响应更快、加速更顺畅。

奥迪Q8还提供了全轮转向系统，最大可将后轮转向5度，这个也是来自于A8L的技术。低速行驶时，后轮向前轮相反的方向扭转，使得转弯半径缩短1米以上，同时提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，有助于变更车道时保持车身稳定性。我们的引导车是一位德国教练，在多弯的路段也开得非常快，这也给予了后面的人更多的信心，Q8的底盘稳定性和灵敏性非常好，操控起来比Q5还要灵活，同时自适应悬挂能够提供非常好的支撑力，再配合Quattro四驱系统，很多弯道以不低的速度轻轻松松就过去了。

奥迪Q8依然延续了奥迪车简单、好开的特性。转向力度非常舒适，底盘也很轻快和舒适，是一款能跑得很快的车，同时作为代步用车也非常称职。但是，驾驶乐趣还是和Q7一样欠缺了一些，这也是奥迪车的特点。作为一款中大型SUV，操控灵活和舒适应该是第一位的，最重要的是，Q7开起来带有满满的高级感。

Q8标配阻尼控制悬挂，并且可以选装自适应的空气悬挂系统。从公路驾驶表现来说，这两套悬挂系统都能够提供非常好的底盘质感。即便在一些非铺装路面，也能够提供很好的舒适性。底盘的滤震效果出色，即便我驾驶的这台装配22寸轮毂的车型，底盘的舒适性也依旧很好。

Q8作为城市SUV来说，在烂路的舒适性已经不错。但再提高一点要求，比如到了搓板路或者碎石颠簸路面，还是能感觉到40扁平比的轮胎有点颠，不太适宜开得太快。另外，在搓板路空气悬挂还是会传来那种令人揪心的声音。而优点是，弹跳感控制得很好，底盘也听不到任何杂音。

空气悬挂提供了四种模式选择，车身高度调节范围为90mm。离地间隙最大可达254mm，标准版悬挂离地间隙为220mm。

其实，对于大部分非铺装路况来说，标准的220mm离地间隙已经足够了，毕竟普拉多也才220mm。我们经过的越野路况也都是采用默认高度通过的。唯一不足的是马牌SC6太公路化了，在非铺装路面上比较滑。更多的是依赖于电子系统和四驱系统的辅助，但整个路段并没有遇到困难。

在难度较大的越野路况，其实可以尝试采用OFFROAD模式，也就是将悬挂升至最高，通过性会有很大的提升。在一些打滑路面，能够感觉到电子系统的强大，四驱系统对轮胎的限滑控制其实比很多硬派SUV还出色，在公路胎抓地力不足的情况下，其实全靠电子系统来完成的脱困。

Q8是一款有很强越野能力但未必适合拿去“豁”的车，日常旅行遇到的复杂路况全都能过，但你一定不会像用普拉多那样去用它，因为Q8还是一款偏向于全能的车，大部分都是在公路上行驶，一定要具备很好的公路性能，这方面比途锐和大切要好很多。烂路奔跑能力相对于这两款车稍逊一些，但差距不大，同样都不能取代硬派SUV。

最后总结一下奥迪Q8的几个特点：

第一：颜值在线，个人认为比竞品车型要漂亮，尤其是灰色S-line版，视觉效果直逼Urus。第二：豪华感强，Q8比Q7要豪华不少，很像A8L，未来如果和Q7差价不大的话，可能很多人会倾向于Q8。

第三：空间没怎么缩水，后排表现很不错，唯独后备箱装载高度比Q7差了一点。

第四：动力性和舒适性，3.0TFSI涡轮增压比Q7要好一些，底盘均衡性好。

第五：有越野的能力，同伴可以是途锐和大切。

看完了，怎么样，流口水没？