汽车市场需求越来越多元化，年轻市场也成为各厂商追逐的主战场，年轻人买车追求个性、时尚，而小型SUV也更贴近年轻人的经济能力，丰田C-HR就是符合这些条件的车，外观造型个性运动，略带嚣张的前脸，配合丰富的车身线条，时尚前卫的细节，无不迎合着年轻消费者的购车需求。
前脸依然传递着家族车型的设计元素，车身侧面比例协调，轮廓鲜明，充满力量感，尾部造型凹凸有致，凌厉干练，溜背式造型动感十足，车顶扰流板尺寸不小，视觉效果非常惊艳。隐藏式排气设计和后包围整体感很强，回旋镖式尾灯点亮后辨识度极高。
全系标配LED日间行车灯，但是点亮逻辑很有意思，怠速、P挡的时候，日间行车灯不会亮，只有挂D挡、N挡以及R挡的时候，日间行车灯才会被唤醒，示宽灯或远近光灯亮的时候，LED日行灯会自觉降低亮度，这对夜晚迎面行驶车辆的司机，还是比较友善的。
安全性还体现在车内配置，全系标配十安全气囊，可以说是甩竞争对手十条街。双筒式仪表盘造型较传统，中间液晶屏显示信息丰富，可以设置部分车辆功能。内饰用了太多黑亮材质，好处是提升了车内的档次感，缺点是太显脏了，擦干净了就是手印收集器，不擦就是灰尘陈列台。车载多媒体系统支持CarLife，配置9英寸触摸屏，在大屏当道的今天，这块屏幕稍显小巧，好在车小看起来还算协调，屏幕分辨率一般，画质有些粗糙颗粒感，但系统响应速度还算流畅，操作逻辑简洁，上手无难度。
内饰方面说两个小惊喜和一个槽点，第一个小惊喜就是，夜晚的时候，你会发现，车内几乎所有电器按键都配置了背光，杯架、门板附近还有氛围灯，无论是实用性还是氛围营造，效果非常出色；第二个小惊喜，是它配置了“车窗未关闭”提醒功能，当你熄火下车时，如果有车窗未关，仪表盘中间的液晶屏会有提醒显示。而槽点则是，找遍全车，仅发现一个USB接口，可能设计师考虑，这小车大多数时间也就一个人开，配多了也是闲着。
座椅填充物较柔软，乘坐舒适度不错，前排座椅的包裹性、和对大腿的承托都很到位，只是后排乘坐空间局促，最让人不爽的是后门车窗，受车身造型设计影响，后门车窗尺寸较小，让人感觉后排空间压抑，采光不好。而且车顶内饰采用暗色系，加重了后排的压抑感，如果条件允许，建议选装天窗。前排小三角窗的设计能有效规避视野盲区，但是受造型设计影响，后风挡视野如坐井观天，左后、右后会存在视觉死角。由于外形太过出彩，而牺牲了部分空间的实用性，所以，C-HR生来就是为了满足那些追求个性、颜值控，如果你想要大空间、实用性，出门右转，去看旁边的汉兰达吧。
广汽丰田C-HR搭载了TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，要说这台发动机可厉害了，丰田的各种看家本领全都招呼上了，热效率高达40%。匹配的Direct Shift-CVT变速箱，平顺性自然毋庸置疑，可模拟出10个档位，有点AT变速箱换挡的节奏感，但是，请注意，这都是模拟出来的，要想开出驾驶乐趣，可就想多了。底盘结构前麦弗逊、后双叉臂结构，最大的特点就是舒适性，对小颠簸的过滤充分，同时在高速行驶时，又能提供不错的支撑稳定性。小巧的车身配合较小的转弯半径，市区里穿梭游走绝对是把好手。自动启停体验很突兀，每次启停都会有不小的振动，而且，还不能长期关闭，受不了的话，就每次出发手动关闭吧。
有件事是丰田C-HR不可回避的，就是2018年12月21日，一汽丰田和广汽丰田联合宣布，奕泽IZOA和C-HR变速箱内部出现质量问题，需要召回。涉及2018年9月14日到11月27日生产的10442辆奕泽，和2018年9月13日到11月14日生产的9454辆C-HR。这个时间段的车里程数普遍不多，新车就被召回换变速箱，的确让人感觉不舒服，但好在丰田给出了延保、赠保养、提供代步车、赠送全景影像、送油卡等补偿措施，多少能召回些许平衡吧。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/22005.html
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