大众、丰田等巨头发力电动车？留给“造车新势力”的时间不多了！

3月25日，大众在集团新品发布会上一下子推出5款纯电动车，其中一款赛车、一款概念车以及三款量产车。这三款量产的纯电动车全和咱们中国市场有关，它们分别是一汽-大众的e-Bora（宝来电动版）、一汽大众e-Golf（高尔夫电动版）和e-LAVIDA（朗逸电动版）。作为在国内最具影响力的汽车品牌，大众此次在电动车市场的集中发力，也让我们看到了其大力发展新能源车的决心。渐渐地，纯电动车市场不再是“造车新势力”们的专属秀场了。

每每说到“造车新势力”，很多人都会不屑一顾甚至嗤之以鼻。的确，“新势力”们在使用体验以及造车工艺等诸多方面，仍然无法与有着丰富经验的传统车企相比，但是有一个事实我们没法忽视：在“新势力”们后浪推前浪般地涌动之下，纯电动车越来越受到大家的关注，成为汽车领域的一个“热搜话题”。

但是回望汽车发展历程，真正在全世界掀起电动车潮流的并不是一众“造车新势力”，而是来自美国的特斯拉，它用一款MODEL S开启了电动车走入大众视野的序章。有了特斯拉的带动，再到后来的宝马i3以及日产Leaf（聆风）等等，才有了现在纯电动车的遍地开花。

这个现象倒是令我想起了前几年席卷全球科技届的另一波潮流——触屏智能手机替代键盘功能手机。记得在2010年前，虽然苹果的iPhone已经面市3年了，尽管触屏手机也逐渐增多，但是传统键盘手机依旧是行业当之无愧的主流。而后的几年我们大家都知道了，触屏智能手机引领了移动智能化的风潮，不仅革了键盘机王者诺基亚的命，同时也让网民从电脑面前转移到了手机面前。今天的汽车电动化浪潮，和那次手机界的新老交替有很多相似之处。

各家车企仿佛也看到这波大势的浩浩汤汤，谁都不想成为汽车界的诺基亚或者摩托罗拉，尤其是那些车企大鳄们。话说纯电动车对于传统车企们来说也不是什么新鲜事物，从很早之前开始，每年的各大车展上总会有那么几款电动概念车，然而谁都不敢做第一个“吃螃蟹的人”。

也许是因为传统汽车的利润更大，或是产品线的布局很难在短时间内完成“转身”，之前传统车企在电动化方面一直步履缓慢。直到看到纯电动车越来越成为全球车坛的焦点，老牌车企们于是也纷纷“转身”，投入纯电动车以及插电式混合动力车的大势之中。我们今天就来聊聊，各大传统车企们都拿出了哪些新能源车的解决方案。

大众：电动化最努力的传统车企

我们前面说到了大众近期在新能源车市场频频发力，虽说传统的燃油车仍是大众目前全球汽车业务的核心，但大众也已经算是电动化步子走得最快的传统车企了。大众集团计划在2028年之前推出70款全新的纯电动汽车，并预估在十年内生产2200万辆新能源车。为了实现这一目标，预计未来将投资500亿美元用于自动驾驶及纯电动汽车领域。

MEB平台是大众电动化战略的核心，这种可扩展的纯电动车平台可以支持大型和小型车辆，使汽车制造商能够有效降低成本。大众汽车也将通过与其他汽车制造商共享MEB平台来降低开发成本。对于纯电动车的核心——电池，大众已选择CATL、LG化学、三星和SKI作为其电池供应商。此外，大众集团也正投资固态电池技术，因为固态电池被普遍看作是比液态电池更具市场前景的技术。

丰田：扩大势力剑指行业龙头

要说对于电气化和新能源车的尝试，丰田也是汽车行业当之无愧的领军者。自1997年丰田推出了全球第一辆量产的混合动力汽车Pruis普锐斯以来，其在混合动力技术方面一直是行业的佼佼者。也正是如此，在选购混合动力车时，很多人都会首先想到丰田或者雷克萨斯。而在纯电动车市场，丰田也没有落下，提出了计划2030年在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量目标。

在引以为豪的混合动力技术量产车领域，丰田已经掌握了对于新能源汽车最重要的三电技术——电池、电机和电控系统。对于油电混动车（HEV）、插电混动车（PHEV）、纯电动车（EV），丰田更着眼于电池容量的变化。在前几天的卡罗拉和雷凌插电式混合动力上市后，丰田也终于进入到国内“绿牌车”市场的厮杀中来，预计未来丰田还将会有更多的新能源车投入市场。

通用：丰富产品线全面推进电动化

说到通用汽车，我们印象最深的可能就是其旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克，一下子很难想到它们和新能源车有什么联系。但其实目前通用汽车在中国已经拥有7款新能源车了，别克Velite 5就是其中最具代表性的产品，一款插电增程式混合动力车。通用目前投放的新能源车型，涵盖了弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动车这几大类的技术。从这个角度来看，通用也是国内为数不多拥有如此多种类新能源车的合资车企，不仅提供更多的选择给消费者，同时也有助于洞察新能源车市场趋势，了解中国消费者需求。

对于“三电”技术（电池、电机、电控系统），通用汽车通过这些产品的投放也拥有了一些独特的技术以及经验积累。通用计划于2023年以前在全球推出近20款纯电动汽车，更有消息称，凯迪拉克未来将成为通用集团旗下的电动化品牌，和德系豪华品牌对手们更好地竞争。

写在最后

除了这三家车企，还有很多传统车企已经或正在加入到电动化的大趋势中来，毕竟谁都不愿成为一个会被未来抛弃的品牌。有句鸡汤叫做“别人那么牛还那么努力，你还有什么理由不奋斗”，这句话同样可以送给还那些还陶醉于传统汽车盛世中的车企们。在电动化的大势下，要么为了活下去而及时“转身”，要么守着旧业而成为下一个汽车界的“诺基亚”。

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