到店看新宝骏RS

cesifu • 2019年4月9日 am9:30 • 资讯

宝骏全新高端子品牌”新宝骏”即将在4月11日发布，同时在发布会上新宝骏RS-5的售价也将同步公布。此前，新宝骏官方发布的RS-5预售价为11.58~14.58万元，对于这个预售价，很多网友颇有微词。为此，我们特地在上市之前到店内实地体验新宝骏RS-5，希望给关注这款车的网友一个参考。

首先从外观造型来说，新宝骏RS-5作为新宝骏品牌首款车型，具备了夺人眼球的实力，无论是眯眯眼日间行车灯，大面积的网状星空格栅，还是刚劲有力的双腰线，以及贯穿式尾灯的设计，都让新宝骏RS-5在10-13万级别里，有着突出的表现。相信看到这个车子的实车，很多人不会再觉得宝骏LOW了。

另外，我们此次到店看到的红色车，在车漆以及钣金、缝隙水平上，都比以往宝骏车型要高出一个档次，在同级别中，这个视觉效果已经完全有挑战博越以及传祺的资格。不吹不黑，新宝骏RS-5单就外观来看，是同级别领先的水平。

在内饰的设计上，虽然给人的冲击没有外观那么强烈，但是新宝骏RS-5的内饰设计也有着不错的设计感，几合多边形的元素在车内随处可见，有着很高的统一性，可以看出这款车的设计水平较高，不是汽配城混搭风格。另外红白内饰的搭配有着不错的档次感，还有一丝典雅的感觉，整体氛围不错。

让人比较惊喜的是这台新宝骏RS-5的做工用料，几乎人体能够接触的地方，都用了软质包裹，在门板和中控处还有很多皮质包裹，符合10~15万车子的用料水平，相比之下合资车15万还是硬塑料的用料，差距就很明显了。皮质座椅柔软，后排空间巨大，这些都是宝骏一贯以来的优点，在新宝骏RS-5也得到了保留。这款车轴距尽管只有2700mm，是标准的紧凑级，但是宽度达到1870mm，腿部空间接近一肘，已经很不错了。

在配置上，这台顶配车型搭载了6气囊、博世9.3版本ESP、18寸轮毂、米其林轮胎、前后LED大灯、一键启动、无钥匙进入、自动空调、自动大灯、自适应远近光、14项功能的驾驶辅助和主动安全系统、斑马智行2.0车机系统、电动尾门、尾门感应开启、自动驻车……可以说如果在价格合适的前提下，真的不发挑剔了。另外，新宝骏RS-5搭载了一台1.5T发动机，峰值扭矩250牛米，匹配模拟8速的CVT变速箱。

简单试驾过后，给人印象最深的是新宝骏RS-5的底盘舒适有韧劲，不仅因为后梯形多连杆独立悬架，关键在于采用了来自KONI的高端FSD减震器，带阻尼自动调节功能，十分下本。动力上，低速有劲，换挡平顺，驾驶感受不是激进的风格，但是日常使用会十分顺心。

综合来看，11.58~14.58万的价格，目前在市场上接受度并不高，主要原因是宝骏的品牌还无法让人愿意掏这个钱，但是就看到实车的用料做工、造型设计、配置水平、驾驶感受的水平，如果上市价格比预售价降低10000元，以指导价10.58~13.58万的水平进入市场，相信很多购买博越和传祺的用户，会忍不住多考虑一下新宝骏RS-5。

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