安全第一条，奇骏、欧蓝德安全配置对比

cesifu • 2019年4月19日 pm4:00 • 资讯

任何一位司机都知道，长途驾驶确实挺累的，长时间集中精力导致精神疲惫不说，右脚需要连续几个小时控制油门和刹车，这才是最耗费体力的，虽说已经有不少车型配备了定速巡航功能，但即便是在巡航状态下，驾驶员的右脚也还是得放在刹车踏板上时刻准备刹车，对于右脚踝也是一种不小的考验，而最重要的是疲劳驾驶存在很大的安全隐患。

视频中的男主角，几个小时的路程都是自己一个人在驾驶，即便是奇骏拥有舒适的座椅以及定速巡航，但都不足以缓解他的疲劳，在与妻子的交谈中，差点就因为定速巡航没有自动刹车功能撞上了前方的车辆，一场惊吓之后，男主角表示如果之后换车，一定要换一台带自适应巡航的SUV。

以男主角驾驶的奇骏为参照，其车型售价与广汽三菱欧蓝德有部分重叠，并且二者都属于日系紧凑SUV，于是我们将对这两款车的安全配置进行对比，为了公平起见，我们分别选择了售价在23万元左右的奇骏和欧蓝德进行对比，看看在安全配置方面谁更胜一筹。

定速巡航和自适应巡航的区别

对于定速巡航这项配置，其实大部分人都已非常了解，毕竟这项配置早在20多年前就已经出现，并且功能也很好理解，车辆会自动保持在设定好的速度下前进，但刹车仍然需要驾驶员进行控制。

自适应巡航是在定速巡航的基础上升级而来的，在设定好速度下，车辆可以通过车头的毫米波雷达数据自动加速、减速，以保证与前车保持安全距离，在紧急情况下，带有自适应巡航的欧蓝德也会进行紧急制动直到将车刹停。

除了功能性方面不同，定速巡航和自适应巡航的区别还体现在体验和安全方面，前者不带主动刹车功能，所以驾驶员的右脚需要时刻放在刹车踏板上，时刻准备刹车；上文说到自适应巡航可以实现自动加速、减速，所以基本上在巡航过程中驾驶员不需要对刹车进行干预，只需要控制方向盘即可。

由于省去了控制油门、刹车的工作，驾驶员在长途驾驶相对轻松很多，疲劳驾驶的可能性就大大降低，从而确保安全性，并且自适应巡航系统的反应速度要比人的反应速度快，所以在面对突发情况下的刹车也更加迅速。由于省去了控制油门、刹车的工作，驾驶员在长途驾驶相对轻松很多，疲劳驾驶的可能性就大大降低，从而确保安全性，并且自适应巡航系统的反应速度要比人的反应速度快，所以在面对突发情况下的刹车也更加迅速。

自适应巡航和定速巡航操作复杂吗？

欧蓝德和奇骏的巡航系统虽然功能性有着一定的区别，但两者的操作方式几乎相同，都是通过方向盘右侧的多功能按键进行速度调整，欧蓝德则多了一项车距设置功能，操作步骤十分简单，即便是女司机或者新手也能很快上手。

其他安全配置表现如何？

既然是对比安全配置，那不能只看自适应巡航这一项，先从主动安全配置说起，欧蓝德配备了胎压监测预警、BSW盲区监测、FCM防碰撞系统、自动驻车等；奇骏只有陡坡缓降这一项属于主动安全，欧蓝德配备的那几项在奇骏上都没有配备，主动安全配置的最大价值在于能够时刻主动保护车辆行驶安全性，保护车内乘客的安全。

被动安全方面，欧蓝德全车共有7个安全气囊，其所包含的膝部气囊在同级别车型中比较罕见，可别小看膝部气囊的功能，在碰撞事故发生时能够大大降低乘客受伤的几率；欧蓝德的车身采用了RISE超强抗冲撞安全强化技术，车身主要位置都由高强度钢材打造，如发生碰撞事故也可降低座舱变形的可能，提升对乘客的保护作用；除此之外，欧蓝德还配备了360°全景影像，这项功能的实用性不用多说，用过的人都知道其便利性有多高。