进入到2019年”降价”是汽车市场中使用最多的词语，各大品牌纷纷降低价格，来吸引更多的消费者。在A级车中现代领动的销量曾多次入围前十，但自18年7月之后无新款车型推出，其销量自然不如陆续上市的其它新车。但全系优惠3万的力度，在A级车中确实不小，那么领动2018款 1.4T活力型9万的起步价还值得买吗？
外观家族式六边形中网，飞镖式雾灯造型，五幅运动轮毂，双尾排等诸多设计，都赋予了领动年轻运动的姿态，而在诸多同样主打动感设计的车型中，领动的设计更加紧密，整车比例更显协调。
内饰设计成熟，材质软性处理也很不错，但这种内饰设计在现代车上已经使用多年，未见明显变化，看上去略显老气。
长×宽×高[mm]4610x1800x1450轴距[mm]2700，车身尺寸和轴距在同级中属于中上等水平，实际乘坐空间比较宽敞，后排地板虽然有凸起但影响不大，只是后排中间座椅无头枕，462升的后备箱空间表现一般，但正常家用足以。
配置是领动的短板，仅提供3个气囊，辅助驾驶只提供倒车影像和上坡辅助，织物座椅和手动空调及卤素大灯也是严重的不足，4·2英寸液晶仪表和8英寸中控显示屏虽然主流，但缺少语音控制系统和车联网的补充。
搭载1·4T发动机，最大功率[kW]96最大马力[Ps] 131最大扭矩[N.m] 211，发动机数据在同排量中属于较低水平，10·74秒的百公里加速时间也缺少竞争力，可以说动力在同排量中较弱，是为了7档双离合变速箱在工作中偏向舒适的调校，但低速还是会感觉到轻微的顿挫感。
所以领动的动力输出和换挡平顺度都不能更好的表现，倒不如其它车型突出某一点，更有竞争力。
底盘前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立悬架，调校偏硬这也是韩系车整体的缺点，同时座椅也偏硬，导致领动的整体舒适度同级中表现一般，长时间乘坐容易疲劳。
白希文总结
领动最大的亮点在于外观，较高的颜值为其加分不少，但消费者的审美参差不齐，颜值也并不能使所有消费者都能满意。
空间和舒适性同级中表现在正常范围内，动力在同排量中较弱，配置很低，所以即便是降到9万的价格，在目前的市场中依然不建议入手。
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