东风雷诺布局电动化 Renault City K

文\刘珊珊

4月16日，东风雷诺首款都市纯电SUV——Renault City K-ZE在上海国际车展上全球首发亮相。

“中国是全球最大、最具活力的市场。雷诺将不断向中国引入先进技术和优质产品。”雷诺集团首席执行官蒂埃里•波洛雷表示，“雷诺在全球实施‘驾驭未来’战略发展规划，将中国市场视为重中之重。”

据悉，雷诺集团带来的全球都市纯电SUV——Renault City K-ZE将是一款在中国首发，进而走向全球的车型。

Renault City K-ZE拥有流线型的车身线条，配以 LED日间行车灯。同时，它具有SUV所独有的通过性优势，离地间隙高达150毫米。此外，其轴距为2423毫米，后备箱空间300升。

在智能配备方面，Renault City K-ZE搭载8英寸多功能彩色液晶触摸屏，同时可通过APP实现远程控制。此外，Renault City K-ZE具备在线导航与能源实时监控系统，驾乘者可随时通过4G WiFi通讯连接，体验在线娱乐和智能语音识别等功能。

Renault City K-ZE搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统。它同时拥有多种充电模式，用户既可以在家使用220V电源充电，也可以使用公共设施充电。快充模式下50分钟内可充从0%到80%的电量，慢充模式下4小时即可充满100%的电量。

在安全层面，Renault City K-ZE装配胎压监测系统（TPMS）和倒车视频影像等配置，保障用户日常驾乘安全。

Renault City K-ZE 预计于2019年下半年上市销售。雷诺集团正致力于将其在欧洲的优势进一步扩大到中国市场，自2009年起，雷诺已推出6款电动汽车，以22%的市场占有率和三分之一的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。按照计划，东风雷诺将于2022年之前在中国推出3款电动车型。

本届上海国际车展期间，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩接受了《中国新闻周刊》记者专访，对于K-ZE以及东风雷诺未来布局，进行了解析。

《中国新闻周刊》： K-ZE是在中国首发，国外市场能买到K-ZE吗?其出口计划是什么？

洪浩：这是一款在中国首发、进而走向全球车型，是东风雷诺首款新能源纯电动汽车，同时也是在中国A级车里的首款合资品牌纯电动车。我们计划将于第三季度在中国上市。其出口计划会根据其他国家或地区的市场需求，进行合理性规划。

《中国新闻周刊》：K-ZE的定价策略是什么？

洪浩：K-ZE作为一款主流国际品牌背书的纯电SUV，未来定价一定是非常有竞争力的。合资背景和欧系的品质，完全按照雷诺全球制造工艺和品质标准去打造，K-ZE一定会超过目前市场上所有A级车型。

在欧洲，雷诺是电动车卖得最好的品牌。自2009年起，雷诺已推出6款电动汽车，以20%以上的市场占有率和三分之一的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。此次雷诺引入中国的首款都市纯电动SUV车型K-ZE，既有价格的优势，又有品牌的议价和品牌的背书，有整个雷诺全球质量体系的保障，我相信这款车一定会非常有市场，希望大家继续关注和支持。

《中国新闻周刊》：作为东风雷诺首款纯电动车，经销商是否已经最好准备？在渠道建设和经销商培训层面有什么规划？

洪浩：新能源纯电的销售模式与传统燃油车差异很大，不能仅仅依托于经销商这种单一性模式。

首先，这是一个双向互动的一个过程。我们会结合经销商所处的城市及当地新能源汽车容量、规模以及发展趋势，同时包括政府的导向、政策等因素去判断。经过考核和筛选经销商实力和潜质，最终判断。

其次，我们会选择全国的重点区域，筛选出在A级车市场体量最大的城市和区域。同时，我们会与电动车超市或专营店合作，电动车专营店的设立条件、硬体结构、面积以及成本会都比传统燃油车要求低很多，这样会比较容易吸引他们进入这个门槛。

当然，我们肯定会尝试通过新零售、线上的这些平台，来作为销售新能源车的一个补充渠道，包括网约车、共享出行等。我认为K-ZE是很适合做共享出行的，因为它是SUV的车型，在空间和通过性以及安全性相较同级是很有竞争力的，包括充电的模式都非常方便。

《中国新闻周刊》：东风雷诺未来产品布局是否会偏重新能源，燃油车和新能源车的产品比重大概是占多少？

洪浩：2019年东风雷诺进一步加速产品攻势，会继续以SUV为中心，深耕细分市场，同时稳步踏入新能源领域，逐渐实现细分市场的全面覆盖。从今年开始，我们每年将导入2-3款新车，到2022年共计导入包括3款电动车在内的9款新车。未来新能源车所占的比例肯定会不断地提升。

包括本次车展亮相的EZ-ULTIMO也是代表着雷诺的先进技术和未来出行的理念，其电动化、智能化、互联化等理念与中国政府所倡导的汽车行业“新四化”是高度契合的。所以，雷诺一定会加大对中国电动车市场的投入，这个投入不仅是成本的投入还包括车型的投入。

雷诺刚刚在上海成立了设计中心，为雷诺集团全球项目提供支持。把设计中心放在上海充分体现“在中国，为中国”的理念。今年4月1号后，雷诺集团专门成立了雷诺中国区。这一系列的变化体现了雷诺集团对中国市场的重视和对新能源开发的重视。

《中国新闻周刊》： K-ZE和其他同级相比有哪些竞争优势？

洪浩：雷诺是欧洲最早开始大规模研发电动车的汽车企业，在欧洲电动车市场占有率超过20%，有超过 15万辆雷诺电动车在全球范围内使用。雷诺具备雄厚的电动车技术实力，在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了丰富经验; 雷诺充分发挥这一市场作用，通过引进先进的技术服务和理念，共同促使中国的电动车产业升级。

K-ZE拥有同级无法比较的雷诺技术实力背书，按照雷诺全球统一质量标准打造，是一款全球化的车型，同时符合中国消费者的需求和喜好。

与同级相比，雷诺品牌的质量体系、技术和口碑都是很具有竞争力的。相信K-ZE上市的时候，价格是非常具有竞争力的。

《中国新闻周刊》：作为合资品牌，东风雷诺如何迎接来自造车新势力和传统电动汽车双重的夹击？

洪浩：目前，中国已成为全球最大的电动车市场。据显示，2017年中国新能源汽车销量达70多万辆，2018年达到130万辆，预计到 2025 年，中国电动车销量将达到 700万辆，占市场总体销量的 20%左右。所以，“新能源”是汽车行业发展的必然趋势。

从宏观环境上看，新造车势力确实逐渐进入，这让更多中国消费者开始关注新能源汽车。但是雷诺是欧洲最早开始大规模研发电动车的汽车企业，在欧洲电动车市场占有率超过 20%以上，超过 15万辆雷诺电动车在全球范围内使用。雷诺具备雄厚的电动车技术实力，在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10 年的丰富经验。我相信这部分实力是国产车型和新造车实力无法达到的。

K-ZE是中国首款A级新能源纯电首款国际品牌，这个起点为东风雷诺的竞争实力加分。

包括今天上市的科雷傲探享版，我们赋予了他全新定位，致力于成为一款能为消费者带来健康、环保的SUV，同时为消费者打造一个洁净的车内空间。同时，东风雷诺还建立了完善的车内空气质量管控体系，通过对选材、零件、整车等各个环节近乎苛刻的严格把控，让产品绿色环保性能领先全行业，以及车内空气质量优于同级产品并高于国家标准，精心为用户打造环保、毫无异味的车内空间。

东风雷诺旗下所有车型，都会进行严格质量把控，按照全球统一制造标准生产，这一点会成为东风雷诺和其他品牌和车型的一个非常明显的差异化的一个特质。

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