CR-V和奇骏都紧张了！即将国产的全新RAV4有多优秀？

作为日系紧凑级SUV三强之一，丰田RAV4拥有许多粉丝，尽管现款与CR-V、奇骏相比新鲜感不多，但截止到今年11月，RAV4荣放已累计销售了13.41万辆。

如果说诱人的终端优惠幅度是热销的好帮手，那么全新一代车型的到来则有可能让其在未来的很长时间持续流行。

CR-V和奇骏都紧张了！即将国产的全新RAV4有多优秀？

目前已知的消息是，国产全新RAV4将于2019年中旬上市，并由一汽丰田和广汽丰田已姊妹车的方式分别经营，类似于如今的奕泽IZOA和C-HR，以面对大众、本田等竞争对手各自百花齐放的SUV战略。

感兴趣的车迷们早已望眼欲穿，全新RAV4到底好不好呢？别着急，新车已经在美国上市，不少美媒都发表了评测报告，其中《CARS.COM》的相当犀利，他们认为全新RAV4的表现可以用喜悦参半来形容，它提供了更时尚的设计、更全面的安全配置和更好的四驱系统，但粗糙的动态表现却影响了整体评分。

丰田家的“小公主”可不是软妹子

为什么说RAV4是“小公主”？RAV4的前两代车型起源很早，那时城市SUV的概念远没有开枝散叶，前三代RAV4均采用了后挂备胎的设计，再加上可观的离地间隙和四驱系统，那时的RAV4是具备一定越野能力的。

同时，较短的轴距和轻便的车身相比自家的兰德酷路泽、普拉多等纯硬汉驾驶起来更轻盈、灵活，因此越野圈喜欢叫RAV4“小公主”。

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后来，随着城市SUV运动属性的占比越来越高，同类竞品都开始向时尚的方向发展，第四代RAV4自然取消了后挂备胎，摇身一变成了“市里人”，大伙也就逐渐忘了它能越野这件事儿。不过，全新一代RAV4却在让过去的故事回归，并衍生了新的可能。

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外观上，新车的设计风格向4Runner（美版普拉多）和塔库玛等硬派SUV、皮卡靠拢，带来了相当酷炫的视觉效果，比CR-V、奇骏等对手健壮很多，新鲜感较足。同时，更长的轴距和更宽的轮距带来了更好的稳定性。对于越野来说，较短的前、后悬设计也是很讨巧的。

另外，全新RAV4的腰线下沉明显，提供了更好的侧部视野，这点和森林人很像。

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硬件上，北美版提供了两种动力组合，分别是203PS的2.5L自吸发动机+8AT的版本，和总功率219PS的2.5L混合动力+ECVT的组合。虽然没有采用涡轮增压发动机，但新车的账面参数比CR-V的1.5T和2.0L混动都要高一些，不过考虑到成本和国情，未来国产版很可能会将2.0L发动机列为入门选择。

让你越野，还让你炸街

更大的亮点在于四驱系统，非混动四驱车型采用了动态扭矩矢量技术，最大可将50%的扭矩传递给后轮，并在左、右车轮间分配，提升抓地力。当不需要全轮驱动时，后传动系统会自动断开，实现更好的燃油经济性。

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Adventure（冒险）版就是为了越野这件事来的，外观采用了大量的黑色防擦设计，行李架更粗壮、挡泥板尺寸也更大，同时底盘也获得了0.5英寸的举升高度，挡把旁边还带有驾驶模式选择，包括泥地、沙漠、岩石和雪地等几种模式，烂路能力更好。如果你嫌弃传统的越野车太贵、太粗糙且不够舒适，还对通过性有一定需求，Adventure是满足诉求的，它也代表了对前几代RAV4本真的回归。

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