在绝对性能方面，自动挡的0-100km/h加速成绩约为7.2秒左右，在这个价格区间内性能表现良好；
在车身姿态方面，由于有XDS系统的帮助，车辆在过弯的时候整体比较轻松，转向的指向性良好；同时名爵6在过弯的时候悬架系统对于车身的支撑良好，不会出现过于危险的车身姿态；
发动机动力输出持续性良好，但是在起步阶段“第一下”的反应会有一小段时间的空白，个人感觉这是出于对于舒适性考虑后的，对于发动机动力的一种标定方式；
带有阀门调节的排气对于驾驶者良好的驾驶氛围的营造胜过了一切，打开阀门的一刻其他座位上的一切都不重要了，更快永远是你最想要的。
车辆在绕桩的过程中并没有多余的车身姿态的出现，这首先是得益于XDS系统对于车身姿态在弯中控制的帮助。XDS系统会在弯中对内侧车轮进行动力传输上的限制，同时视实际情况轻微提高发动机动力扭矩的输出，这样就会行成一个内外轮的动力水平的差异，帮助车辆更好的稳定行进轨迹，提高弯中的稳定性。
名爵6在制动方面同样成绩表现良好，36.23米的成绩在同级产品中也处于领先的位置，同时值得关注的是在急刹状态下，车辆的重心和姿态也被悬架系统很好的支撑住，并没有过于下探的车身姿态出现。
2019款名爵6 Trophy版相比于上个版本车型，提升主要在外观方面，“黑骑士”套件的使用使得原本动感的车身多了一些凶狠的气质。同时BOSE音响、以及带阀门的排气系统的使用也在实际驾驶层面上给予车主更多更好的实际体验。面向年轻化人群的定位，以及曾经不错的售价区间都给予名爵6很好的产品竞争力，虽然现在2019款名爵6 Trophy版车型的售价并没有公布，但是这样一台为年轻人打造的运动利器谁不爱呢？毕竟它可是那个骨子里就像要更快的名爵啊。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/29718.html
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