十分可惜的进口B级车，2.4L+四驱，不足19万无人赏，无奈退出中国

cesifu • 2019年5月5日 pm11:30 • 资讯

在国内的B级车市场，进口车一直很小众，无论是斯巴鲁力狮还是雷诺拉古那亦或是道奇锋哲，尽管在价格上很有优势，但是依然难有作为，它们不及一些合资品牌的同级车型来得深入人心，特别是这些合资B级车进行了符合本土化的改变后，更能讨得消费者的欢心：国人喜欢大空间，那就把车身“拉皮”、把轴距加长；国人喜欢油耗低，那就只推出1.5T版本，海外的2.0T还是算了吧。种种因素影响下，没有进行本土化改变的进口B级车只能保持在一个很狭隘的圈子里，更有甚者，直接退出了中国市场，比如铃木凯泽西。

铃木汽车一直很擅长造“小车”，从奥拓到雨燕再到维特拉，都是走的“精致”路线，国人在解决了最初的出行问题后，对大空间和大尺寸的“大车”有了很强烈的需求，而铃木汽车还是在“小车”的路上渐行渐远，相应的，汽车的销量也是越走越低，一意孤行有的时候不及随机应变来的讨巧，不进行本土化改变让消费者适应自己的节拍显然是行不通的，因为你的竞争对手已经迅速做出了反应，所以说铃木的日益低迷并不意外。其实铃木汽车并非只造“小车”，它也有自己的B级车，只不过是以进口的方式引进国内，它就是凯泽西。

凯泽西的指导价为18.88-27.48万元，就是放到现在，18.88万元的起售价也是很有优势，不足19万元的进口B级车，甚至都要比一些合资品牌的B级车都要便宜一些，而且它还搭载了一台进口的2.4L自吸发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为230牛·米，再配以6MT和CVT无级变速箱，开起来很顺滑也很线性，这还不是重点，重点是凯泽西配备了一套中央差速器结构为多片离合器式的适时四驱系统，这一点还是比较少见的。凯泽西的长宽高分别为4650*1820*1470（1480）mm，轴距为2700mm，在B级车中算是尺寸偏小的。

铃木品牌在国内的认知度一直低于日产、本田和丰田，这款被视为铃木品牌往上冲击的B级车并没有为铃木汽车带来可观的销量提升，相反的，它的销量一直很低迷。凯泽西在展台不乏关注度，但是看的人多买的人少，尽管它的外观设计很流畅、整体造型也很运动，但是这一些优点并没有转化成销量，这无疑告示着，铃木品牌往高端冲击的B级车并没有取得理想中的效果。按理说一台进口B级车，2.4L发动机+四驱系统，不足19万元的起售价，应该能有一个好收成，但是国人就是不认账，就是无人赏，无奈之下只好退出中国市场了。

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十分可惜的进口B级车，2.4L+四驱，不足19万无人赏，无奈退出中国

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