作为起亚跨界车型的杰出代表，Soul的第三代产品以纯电模式开启了一个全新的销售领域。
起亚Soul曾经凭借方头方脑的可爱造形吸引了无数粉丝，在追求流线动感造型的潮流中，起亚Soul绝对属于一股清流。在它进入第三代产品周期的时候，用纯电模式驱动实现了零排放、长续航里程的全新定位。
独特与时尚的外表
全新Soul EV在造型上延续了前两代产品的方正特征，一眼就能分辨出这是一台起亚的Soul，同时在车身上也加入了很多年轻与时尚的元素，以此展现出它作为纯电动车的与众不同的特征。
全新Soul EV最让人惊艳的部分是前脸，两侧超薄的全新LED前大灯灯组用一条镀铬饰条连接，横跨了整个1800mm宽的车身前脸，营造出更加犀利的科技感。前脸取消了原有的格栅，加大的前保险杠上安置了充电插座面板，下方硕大的进气口有利于电池组和电机的降温，进气口边缘采用了镀铬饰条，而位于两端的条纹状LED雾灯也增强了前脸的科技感。
全新Soul EV的车长比之前加长了55mm，达到了4195mm，前悬加长了25mm达到865mm，而轴距加长30mm后达到了2600mm，再加上超短的后悬，整体感觉车体更长，侧窗向后延展时同时向中间收紧，最后上扬的角窗在D柱处与一块哑光的黑色饰板巧妙结合，上面刻着“Soul EV”的字样，非常地引人瞩目，同时也有效地平衡了视觉的“重量”。车顶行李架、平直的车门拉手以及底部横向的饰条均采用镀铬材质，更增强了车体的修长感。尾灯沿着后风挡玻璃呈向上的环绕之势，整体下宽上窄的造型让全新Soul从后面看更显扎实稳重。
灵感源于音乐的高科技内饰
自Soul车型发布以来，音乐就是其设计背后的核心属性，在这一代Soul EV上同样延续了这样的设计灵感。在内部空间上多处以声学灵感的形状和纹理呈现，音箱与出风口组合成喇叭形状，而门内板饰条上的纹理就像扩散的声波，另外还可选装声音情感照明系统，能从车门的面板发出柔和的光，同时还能设置8种颜色和6个主题的灯光组合，还可随着音乐播放的节拍跳动。置身在环绕式的仪表台前，就像自己身处一个小型剧场之中。
整个驾驶舱区域经过全新设计后，充满了科技感。中控台上部整体融合出风口、10.25英寸高清触摸屏和功能控制区，结合下方的空调调节区，就像机器人面孔的卡通感。旋钮式的换挡模式能够节省空间，周围的功能按键布局也更加合理。这里设置了前排座椅的加热和通风、方向盘加热、驾驶模式切换、倒车雷达提醒和AutoHold等按钮。前方的储物格里还可以无线充电，只是USB孔只留了一个有些小遗憾，当然旁边还有一个12V电源插孔。
根据不同的市场需求，全新Soul EV的内饰采用了单色和双色两种配色方案，并可选择布料、合成皮革及真皮等多种面料，缝线颜色与门内板的风格也可以适当搭配。
多功能的方向盘较以往的在造型与品质上有了很大的提升，集成的控制区更加方便合理。还配备了类似换挡拨片的装置，这可是起亚纯电动车的首创设计，后面会详细介绍。前方的仪表是7.0英寸TFT-LCD液晶屏，颜色可以随驾驶模式不同进行切换。全新Soul同样配置了HUD抬头显示系统，及时方便地掌握导航、车速等驾驶信息。同时还配备了一个高级Harman Kardon音响系统。
对于全新Soul EV后排的空间我感觉是最不用担心的，从这个造型就能知道后排会怎样，况且这次还加长了轴距。
充满巧思的电动系统
全新Soul EV标配了能够实现452km长续航里程的64kWh锂离子电池组，配有150kW电动机，提供395Nm的最大扭矩，比前代车型提升了84%的动力，百公里加速时间为7.9s，从80km/h加速到120km/h仅有4.8s。另外还可以选择276km标准续航里程的39.2kWh电池组，它的相关数据是100kW和395Nm。它们都支持直流快充，100kW直流快速充电器可以在42分钟内将电池容量从20%提高到80%，大大节省了充电和等候时间。
这样的表现得益于起亚的新一代锂离子聚合物电池组，融入新的化学元素使其可存贮的能量提升25%，单位能量密度可达250 Wh/kg。同时，电池组变得更紧凑和轻便。让全新Soul EV有机会成为世界上最节能的电动车之一。
除了电池自身的效率高，全新Soul EV还有一套新颖的能量智能回收制动系统，这里就回到之前提到的“换挡拨片”。通过拨片切换，调整的是制动能量回收的级别，从0至3共有4级，从而在滑行或制动时回收不同等级的能量为电池组充电。在崎岖山路行驶中切换拨片，就像切换传统车型的挡位一样，大大提升了驾驶乐趣。最主要的是即使用3级回收级别也不会产生很强烈的俯仰感，从而降低乘坐舒适度。从制动器获得的最大的制动力甚至能够将车辆缓慢地停下来，而无需踩下制动踏板，实现“单踏板”模式。
另外当制动能量回收系统检测到前方汽车正在减速，还能自动调整制动级别，从而更平稳地进行滑行制动。尤其在下坡时，“制动保持”功能能让驾驶员通过能量回收拨杆把车速降下来，以获得最大的制动再生能量。
另外，全新Soul EV在能量回收方面还配备了不少其它的技术，包括可清除汽车冷却系统中的废热的节能热泵系统；新颖的个人通风和空调系统可以从根本上关闭除驾驶员座椅以外的所有座椅通风口，而其他系统只将空气转移到已开启的通风口。
更加稳定的驾控能力
由于电池组布置于车身的底部，重心更低，同时电池组的位置使动力传动系统的重量大部分位于车轴之间，从而使重量的分配相对平均，而且首次采用完全独立的多连杆后悬架，在弯道中能够很好地控制侧倾幅度，对于路面的小幅振动也能快速过滤，操作的响应更加精准，驾驶起来更加舒适。
此外，驾驶员可以根据自己喜欢的风格或路况选择“普通”、“Eco”、“Eco+”或“运动”模式。其中Eco+模式能够将空调系统调整到只针对驾驶员，同时将其余用电量控制到最低，使续航里程最大化，而Sport模式可提高转向装置和电动马达的反应，从而最大限度地提高汽车的动态驾驶感受。
全新Soul EV的转向齿条的速度比以往车型稍快，极大地提高了汽车的灵敏度，让操控变得更加得心应手。另外配有低滚动阻力215/55 R17轮胎，减少能耗。
凭借纯电驱动，全新SoulEV已经避免了动力系统的噪音。通过不断减小底板和电池盒之间的间隙，并且在导管中应用块状泡沫，风噪也得以最大程度地减弱。而通过增加转向节刚度，在底板上使用防振垫和车轮挡板，又可以进一步减少道路噪音，从而实现了安静而优雅的驾驶环境。
智能互联与全方位保护
全新Soul EV提供的UVO CONNECT远程信息处理系统可以通过车载触摸屏和智能手机互联，使用自身的SIM卡检索和更新实时数据，如实时交通信息、天气预报和地图标点。UVO系统的第二个要素是UVOApp，其专为Android和Apple智能手机的兼容性而设计，该应用程序为用户配备了一系列功能，提供汽车及其旅行的诊断数据，用户可以放心使用。
在主动安全系统上，全新Soul EV应用了前向防撞辅助、盲点碰撞预警和后方盲点防撞辅助、智能巡航控制、车道保持辅助、驾驶员注意警告和远光灯辅助等先进技术。还搭载了车道跟踪辅助等“二级自动驾驶”技术、后视图与停车辅助功能以及交叉路口防撞辅助功能。
在被动安全功能上，全新SoulEV配备多达6个安全气囊，以及一套电子车辆安全系统，包括牵引力控制系统和电子稳定控制系统等。其车身材料中高强度钢和热冲压钢部件所占比例有所提升，并配备了新的铝侧梁增强件，更坚固的车身可减少道路振动，并在发生碰撞时提高驾乘人员的安全性。
总编观点：全新Soul EV在电池管理、能量回收、驾驶操控和智能互联等方面都提升了起亚在新能源领域的市场地位，就期望它也能早日进入中国市场。
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