在当下的国内汽车市场，消费者接触最多的两大类汽车，无非是大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗等这一类轿车，而另一类就是哈弗H6、大众途观、丰田RAV4等城市SUV。当然也有市场占有率不是很高的MPV车，如比亚迪宋Max、别克GL8和本田奥德赛，前两类几乎是每一年以1000多万的产量输出，而后一类的销量则相对要少许多，只有一两百多万的销量。其中，国产车发展最为壮大的一个市场版块，就是近些年逐渐销量攀升的城市SUV，不过也仅限于低中端市场，中高端SUV领域仍然是合资SUV的主场。也正是基于这样的大背景下，才有了无数像蔚来、云度、小鹏等造车新势力的崛起，冀希望重现划分车市格局，而初具雏形的新能源车市场则是改变局面的一个支点。
想必只要是留心过2018年汽车市场动态的车友，一定会知道在2018年一整年间，城市SUV与轿车的市场销量均是呈现下滑的市态，反观新能源车市场却是大幅度上涨，尤其是被消费者逐渐接受的混动车，较之纯电动车的增长更是猛烈，均是成倍的上升。自主品牌中，目前市场表现较好的，除了几家少有的造车新势力，更多还是传统造车势力，如上汽荣威、北汽新能源、比亚迪是其中的主要输出骨干，整体销量势头均是比大众、丰田等合资车还要出色许多。不过，面对政策补贴的下滑和愈加严苛的发放标准，不管是造车新势力还是已经触及到新能源领域的传统造车势力，最终是否还能保持持久压制合资车的效能，我们不得而知，但有一家车企，虽说一定会在新能源领域赶超大众、丰田等世界一流造车企业，却是最有希望成为国产品牌在新能源汽车界的“顶梁柱”，它就是号称“新能源汽车领导者”的比亚迪汽车，是自主品牌中少有拥有着较为成熟的“三电”技术（电控、电机、电池），而今天这一款让特斯拉都甘拜下风的宋DM就是出自比亚迪旗下。
宋DM的定位为一款插电式混动SUV，同样和比亚迪唐DM，包括传祺GS4新能源、荣威eRX5均是基于城市SUV打造而来，因为国产车目前最为畅销，也是较为成熟稳定的车型就是日益壮大的城市SUV。前脸：依然采用了家族化那一套十分眼熟的“Dragon face”龙脸设计，标配的LED头灯，如同四颗钻石一般，从旁衬托，加之几乎占据了整张前脸的“大嘴式”进气中网，与两边导流槽设计，差不多与比亚迪现有的SUV一般模样，谈不上颜值顶尖，却较之以往的比亚迪车更为年轻，也颇具几分大气之感，包括侧面规整的车身线条、19寸大轮毂，与横贯尾部的一体式大灯、独特的4.9秒标识，虽然并没有过多的出彩之处，却也进一步彰显了整车的美感艺术，符合当下的主流审美。
作为一款混动SUV，无需燃油车一般添加复杂的传动机构，留给了后排乘坐、尾箱储物很大的优化空间。全车三围尺寸达4600x1870x1700mm、2660mm的车身长宽高、轴距，在同级燃油车的哈弗H6、传祺GS5面前并没有太大的优势，尤其是轴距表现还有几十厘米差距，但进入车内，配合大尺寸全景天窗却不会让后排感受到压抑，就算是1米8的乘客，在后排也拥有着宽裕的腿部空间与后排空间。同时，与偏向舒适的底盘调校充满了德系味道，给人一种厚重感，与途观L十分相似，显得很扎实，而且与号称图书馆级别的隔音降噪处理措施，还进一步丰富了整车的驾驶质感，混动情况下的发动机介入几乎感受不到，很平缓！
其实，谈及新能源车就不得不提一个具有“风向标”的汽车品牌–特斯拉汽车，很多国内造车新势力都是模仿它的崛起之路。而比亚迪汽车因为本身就是依靠电池生产研发起家，在电动车领域较之其它国产品牌更具有话语权，也是目前唯一能够在销量上与特斯拉相互抗衡的新能源车企，而这一款混动SUV宋DM在动力层面还比特斯拉还厉害。全车除了拥有一台1.5T的四缸发动机，同时还配有一套电控系统+前后2两个电机+三元锂电池，不仅带来高达333kW最大功率、740牛米峰值扭矩，而且标配一套电动四驱系统+六速自动变速器，拥有着比Model 3标准续航版还更为出色的4.9秒破百加速成绩。
最为关键的是，最便宜的特斯拉都要高达37万的裸车价，而在硬核实力并不差于它的宋DM却不足18万，相比之下足以窥见后者十分亲民的定价诚意了。而且这一出自比亚迪汽车的混动SUV，在发动机、底盘与车身机构做工与三电技术可靠性上，较之造车新势力甚至一些传统造车合资实力还更为专业与成熟，毕竟它的品牌发展大方向，就是当下还未成型的新能源领域，在这方面比亚迪已经走在很多自主品牌的前列。因此要论最有希望成为撬动这一初具雏形市场的支点，那么在我个人看来，必然比亚迪！对此，你们又怎么看呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/30522.html
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