一说到XTS，曾经很多的朋友都说这个车怎么也要30多万吧，你说的没错，当进入中国的好时候XTS的价格还真在30万以上，而且销量也还可以，不算太难看，大气，空间大，长度5米多，配置也比较高，让它和A6l有了一拼的气势，可是时过境迁，A6L还是那个A6L可是XTS已经在20万左右了，还不如A4L，是为什么呢？让我们毅起看车。
目前很多经销商的价格都在20万左右的价格在调整技术版，有几个原因，1是XTS是国五标准的车，而现在有11个省市地区是在今年7月转成国六车型，那么这个车也就必须在6月底前上牌，否则就变成了二手车，这个让厂家及经销商也成了必须解决的问题。
2.是XTS自身的问题，也就是说是凯迪拉克自己的问题，为了提高销量主动降价，这样就让XTS从价格上有了竞争力，同理销量也有了一个纸面上的上浮，可是XTS的降价伤害了可是多方面的，成交的老车主发现自己的车买完几个月就跌落好几万，心里上是不舒服的。再就是价格和ATSL的价格相近，同样的价格选择XTS的几率会高，那么ATSL就会有一些小麻烦，当然ATSL的车主相对比较年轻，还好一点。再就是作为凯迪拉克的同门别克，君越的价格22.98万-30.98万，说实话比XTS售价还高一点。让这个二线的豪华品牌口碑颜面都扫地呀。
3.就是CT5即将在今年上市，口碑评论还不错，可是上市后没个几万的优惠谁都不敢下手呀。综合几个方面不是对XTS有影响，是对整个凯迪拉克的布局有影响，如果当让利无法成为杀手锏还能靠什么来征服国内的客户呢？
当然凯迪拉克XTS也有自己的优势，空间，动力，配置都可以的，缺点就是油耗高点，6速的变速箱有点老旧。但是当这个车20万的时候，喜欢买个帕萨特，君越，雅阁的朋友不如考虑一下这个XTS，也确实适合下手了
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/32751.html
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