阻击思域？曾是经典买菜车，油耗4升，四轮独立悬架，朗逸有压力

cesifu • 2019年5月23日 pm2:00 • 资讯

5月的紧凑级轿车市场可以说是相当热闹，16日起亚全新一代K3刚刚上市，紧接着第二天，本田全新思域就踏马而至，而就在5月20日，丰田全新换代雷凌也正式登场。

全新换代雷凌是基于TNGA架构下的GA-C平台打造的全新一代产品，整车设计基于美版的全新卡罗拉而来。推出了185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、共10款车型，燃油车型全系搭载1.2T四缸发动机，混动车型配备1.8L发动机+电机的混动系统，官方指导价为11.58-15.28万元。

说起雷凌，它可以说是丰田对中国市场乃是中国车主研究的集大成者，抛开全球销量数据，自2014年进入中国市场以来，雷凌用了不到5年时间在华累计销量已超70万台。在2018年车市遇冷的大环境下，雷凌却一骑绝尘，全年销量达202696辆，同比增长21%，首次突破20万台，创下历年最高销量纪录。雷凌的持续热销，离不开低油耗、高性价比等表现，那么全新换代雷凌又带来了哪些改变呢？

跟以往“买菜车”的形象不同，全新雷凌进行了较为运动化的改变。外观方面，全新雷凌采用了运动化的线条，打造流畅的车身姿态，比老款更显年轻化；大嘴进气格栅得以保留，边缘的镀铬饰条增强了辨识度。大灯组全系标配LED大灯，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，其他版本采用矩阵式LED大灯。

车身尺寸上，更显现了全新雷凌的运动化改变，全新雷凌尺寸为4640*1780*1455mm，轴距2400mm。在轴距没有增加的前提下，全新雷凌车身高度降低了25mm，重心更低，视觉效果更加动感；运动版的车身高度则下降了45mm，这样的车身设定，也基本可以确认，全新雷凌将本田思域作为了直接对手。但由于其他车身尺寸变化不大，仅车高下降，全新雷凌的头部空间或将进一步压缩。

内饰秉承极美极简的设计理念，兼具高级感和豪华感，车内大量使用了软塑材质进行包裹，并首次搭载了包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色HUD平视系统和7英寸彩色TFT多功能信息屏在内的“三屏联动智能显示系统”提供了丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感。座椅使用最新研发的TNGA架构座椅，包裹性和支撑性都会优秀，能在一定程度上减少长途驾驶疲劳感。

全新雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力，配备1.8L阿特金森直列四缸发动机热效率水平世界顶级；压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，综合输出功率90kW，综合工况油耗百公里仅4.1L。全新雷凌185T车型搭载了D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，搭载模拟10速CVT变速箱，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，压缩比为10:1，百公里综合工况油耗低至5.5L。悬挂为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，并搭载了KYB减震器，全面提升了驾驶乐趣与驾乘高级感。

得益于TNGA的彻底革新，全新换代雷凌迎来了可以说是脱胎换骨的变化，在车身配置及硬核技术上可以说是几乎复制了第八代凯美瑞，满足了年轻人对高价值和个性化产品的需求。

作为丰田“双车战略”中的一员，彻底革新的全新雷凌不仅为整个A级车市场带来了改变，也为接下来全新卡罗拉的到来提前铺好了道路。加上可靠的动力系统以及双擎的加持，相信全新换代雷凌一定能够持续保持雷凌家族的增长势头。

结语：TNGA架构给全新雷凌带来的是从外到内的变化，从曾经的“国民买菜车”到如今的运动化改变，全新换代雷凌就如此前推出的基于TNGA架构的第八代凯美瑞等车型一样，完成了对自己的颠覆。全新雷凌带来的是以往从未有过的全新感受，有望继续成为最懂中国车主的车型。

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