百年车企“大厦将倾”，美系三巨头这次还能熬多久？

这两天，被通用或将出售底特律总部大楼底特律文艺复兴中心（Renaissance Center）的消息刷了屏。其实不止通用，包括福特和克莱斯勒在内的美系三巨头最近过的都不算好。

从去年11月，通用就开始宣布大规模的裁员；而福特今年在经历了一系列的的人事变动以后，也开启了大规模的削减岗位和成本；而克莱斯勒在3月份就表示，将伊利诺伊州装配工厂裁员近1400人。面对席卷全球的的车市寒冬，美系品牌似乎又扛不住了，纷纷开启了“瘦身模式”。

为什么说“又”扛不住？其实早在2008年-2009年，美系三巨头就经历过一次危机。2008年美国汽车销量1349.3万辆，同比下跌18%，底特律三巨头的销量全在大幅的下滑。

终于在2009年扛不住了，克莱斯勒宣布进入破产保护，菲亚特成了克莱斯勒的领导者；同年6月份通用汽车正式宣布申请破产保护；福特算是幸存者，聪明的福特在那时候决定开始在中国市场大举投资，躲过一劫。

随着中国车市的发展，福特在那时候可谓是大赚了一笔。但历史总是惊人的相似，时隔10年车市的阴霾在2018年再次袭来，美系品牌又是那个最为难受的一方，不知道这次它们还能不能全身而退。

总是要出售总部大楼的通用

其实早在2009年，通用就想过要出售总部大楼，但后来并没有发生。原因是这座建筑的售出会对市中心造成负面影响。历史又开始重演了，车市阴霾之际，通用又在纠结卖总部大楼了。

据外媒报道，通用汽车曾在去年重组业务、削减成本之时，商讨过将这座玻璃塔式建筑群出售给亿万富翁商人丹·吉尔伯特。而通用汽车拒绝就相关讨论发表评论，并强调“将对总部及周边设施进行重大投资和修缮”。据通用汽车网站消息，到2004年，该公司已花费5亿美元进行翻修工程，可见这座被冠以“城中之城”的大楼着实不让通用“省心”。

到底这次能不能出售，还是个未知数，但通用大规模的节省开支是肯定的了。去年停止了对位于密歇根的著名设计工作室的再投资，以及停止更新另外一个全球项目，以节省资金。关闭5家北美工厂和裁员至多1.4万人，并将在明年年底前关闭北美以外的3家海外工厂，计划到2020年每年节省60亿美元的开支。

从通用发布的2019年第一季财报看，其第一季度营业收入为348.8亿美元，同比下降3.4％，环比下降9.2％；而净利润为21.57亿美元，同比增长106.2％，环比增长5.7％。从数据上去看，有涨有跌日子还能维持。

但要知道，上次通用决定出售大楼时是面临破产之时，而且这次还伴随着大规模的裁员，以及关闭工厂，接下来通用的日子，可能并不会太乐观。

一顿操作猛如虎……的福特

来自底特律的消息指出，福特汽⽬前正在开展全球性的组织架构调整。公司将于周二通知北美的500名受薪员工职位将被裁撤。至8月底，预计将在全球削减7000个职位，占其全球受薪员工总数的10%。

自从2017年5月韩恺特上任福特CEO以来，就一直强调通过削减成本、简化汽车设计和制造方式来改善福特的经营状况，其目标是在2022年前削减255 亿美元的成本。

福特在中国的衰退速度可能连泰森·盖伊都追不上。2018年在华销量为75.2万辆，同比下跌36.9％，其全球销量也不容乐观，为573.4万辆，同比下滑8.9％。业绩方面，2018年福特营收为1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润36.77亿美元，同比降幅为52.4%。其中，在亚太地区亏损为11亿美元。