连降9万，凯迪拉克ATS

cesifu • 2019年5月27日 pm10:00 • 资讯

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凯迪拉克作为美系的豪华品牌，如今它在国内的市场表现已经跌至二线豪华品牌，相比BBA车型来讲无论是认可度还是销量都有着极大的差距，以凯迪拉克ATS-L为例，该车定位与奥迪A4L丶宝马3系丶奔驰C级同一级别，售价方面也没有太大出入，但是从销量来看有着极大的差异。

即使作为美系豪华品牌，但是凯迪拉克在市场当中混的还不如雷克萨斯，从目前销量来看，凯迪拉克整个体系都在下降，但是雷克萨斯在当下销量当中有着明显的增幅。当然，这两款车型主打性能不同，所以在市场当中表现各有所爱。

又降了，对于凯迪拉克这个品牌来讲已经属于一个习以为常的状态，从目前ATS-L的价格来看，相比指导价格已经有着9万余元的优惠力度，入门级车型售价已经不足19万，如果消费者购买此车，在4S店当中相信还有优惠让步。同样，凯迪拉克XT4丶XT5丶CT6都有着不同优惠幅度，降价换取销量显然已经成为凯迪拉克不可缺少的一面。

其实，凯迪拉克ATS-L的降价行为只不过是为了清理库存。严格意思上来讲，凯迪拉克ATS-L是一款在市场当中征战许久的一款车型，从奥迪A4L丶奔驰C级车型的改款到来，对于ATS-L已经是一款很老道的车型，无论是内饰丶油耗表现都很难入消费者的法眼。同样，ATS-L之后将会停产，CT4将会成为它的替代品。

国六政策的实施对于每个车企而言都是一个压力点，清理库存丶车型优惠都是如今车企所要面临的一点，并且6月30日之前是不予许国五车型进行上牌，这样的政策使得ATS-L不得一降再降。

其实，凯迪拉克ATS-L本身是具备产品竞争力的，无论是操控丶底盘调教还是动力响应在同级别当中都有着极大抢眼之处，前置后驱布置丶2.0T压榨279ps以及400牛米最大扭矩，都使得该车极具驾驶乐趣。然而，即使它再优秀也难以逃脱不受宠的命运。

笔者有话说：如今凯迪拉克ATS-L的终端价格确实吸引人，如果对于一些追加运动丶激情的消费者在当下入手一台ATS-L是一个不错的选择，但是提前要接受该车的油耗以及停产后该车的维修费用。如果前者能够接受，那么ATS-L在当下优惠力度之下是值得我们去购买的。

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连降9万，凯迪拉克ATS

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