奔腾X40空投翻滚试验，安全气囊没弹出，面子掉了一地！

cesifu • 2019年5月31日 pm11:00 • 资讯

利用爆炸性效果吸引消费者注意力，这种营销通常被称作噱头营销。5月30日，一汽奔腾汽车在宁波做了个空投翻滚试验。

现场流出的视频可以看到，直升机将奔腾X40高高吊起，然后以120km/h的速度从空中将汽车直接抛向地面，模拟翻滚实验的场景。

据厂家介绍，此次空投翻滚试验模拟的是车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落的典型事故形态。

奔腾X40做的这个实验，明眼人一看就知道这完全就是一场噱头营销啊！

大桶在此恭喜一汽奔腾的营销团队，你们的这一做法成功地博得了不少人的注意和朋友圈的转发。但从网友的评论来看，好像不怎么积极。

这种厂家真车测试，无任何行业参考标准，无任何测试数据，无任何竞品对比车型，自己提供车辆自己进行测试，因此完全不能说明问题，更多是作为企业宣传的噱头罢了。

翻滚检验车辆刚性没有错，但现实中翻滚的前提是，先有碰撞，只有足够激烈的碰撞才能行成如此强烈的翻滚，所以能先扛得住碰撞才有机会应对后面的翻滚！

更有意思的是车子在触地的瞬间，前轮直接飞了，然后安全气囊一个都没有弹出来，这下尴尬了，本是一场秀，却演砸了！

相对于厂家使用“空投”方式进行测试，网友更关注的是交由第三方机构下统一标准的安全碰撞测试，有对比、有标准，测试出来的数据更具参考价值，才能真实说明车辆的安全性。

奔腾X40是目前一汽奔腾的“销量担当”，目前在售的奔腾X40，除低配车型中装有主/副驾驶座安全气囊外，中高配车型还配有前/后排侧气囊，而在这次翻滚实验中奔腾X40无论是主/副气囊还是侧气囊均没有弹出。

主驾驶座安全气囊和侧气囊在撞击中均未没有弹出，对此现象活动现场的专家解释道：“这是因为没有触发到气囊的传感器。”

从现场照片中我们可以看到，实验后的奔腾X40前保险杠受损严重，这种情况下气囊传感器若仍不能被激发，那安全气囊几乎形同虚设。

有网友扒出，在实际用车环境中奔腾X40亦有发生碰撞后气囊未弹出的案例。值得注意的是，即使撇开安全气囊碰撞后未爆出的现象，一汽奔腾X40也是问题缠身。

一汽奔腾X40上市2年多的时间里，质量问题投诉就达到250多起，而相当大一部分投述都与发动机、制动系统等车辆核心部件有关。

再说几句极具诱惑力的噱头能够短暂地吸引消费者的注意力，并在消费者当中形成话题，但就业绩来说，还要取决于产品的本身。

以目前奔腾品牌的市场占有率来看，边缘化的情况已经很明显。我们注意到，在最近两年的时间里，一汽董事长从来没有在公众场合为奔腾品牌站过台。

奔腾现在所面临的问题依旧是个老生常谈的问题，没有一个完善的产品序列作为支撑，也没有一个足够强大的技术作为背书。

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