捷豹电动车挑战零下40摄氏度低温；大众将打造纯电动越野车Buggy

cesifu • 2019年2月3日 pm11:45 • 资讯

捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车

作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛于去年12月在利雅得开启。基于量产版车型打造的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车首次驶上赛场。近日，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车从酷热沙漠转战严寒极地，在零下40摄氏度的极端环境中迎接挑战。

捷豹瑞典测试基地位于北极圈附近，滴水成冰的严寒环境与湿滑的冰封湖面对车辆形成了双重挑战，即使一般驾驶也需小心翼翼。然而在如此严峻挑战面前，来自Formula E捷豹车队的 Nelson Piquet Jr驾驶着I-PACE eTROPHY纯电赛车，在长达80公里的冰雪赛道上以195公里/小时的极速完成了一出大秀。

作为主角，I-PACE eTROPHY纯电赛车也再次以实力证言，正如Nelson Piquet Jr所说：“在严寒冰面之上与捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车纵情驰骋，实在是一场令人难忘的驾驭体验。尽管身处严寒环境，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车依旧表现出色，展示出一如既往的出众性能。”

此次，新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE也驶上冰面，共同接受严寒考验。作为捷豹旗下首款纯电车型，I-PACE采用了与赛车相同的电机、底盘等部件，更配备了源自捷豹I-TYPE电动方程式赛车的电池管理系统。其搭载了两台捷豹自主研发的同轴永磁电机，可瞬间爆发出400马力最大功率和696牛·米峰值扭矩。捷豹I-PACE可在短短4.8秒内由静止加速至100公里/小时。

此外，捷豹I-PACE搭载了81千瓦·时高密度锂离子电池，单次充电的续航里程可达456公里（根据NEDC新欧洲行驶工况测试标准所得数据），不仅可以满足日常通勤，更能胜任远距离城际交通需求。在使用直流快充模式（100千瓦）的情况下，捷豹I-PACE可以最快在40分钟内将电池从0充至80%，即充电15分钟就可以实现100公里的续航里程，该车型已于去年底正式开始交付中国客户。

大众品牌纯电动Buggy全地形概念车

在第89届日内瓦国际车展（2019年3月7日至17日）上，大众汽车纯电动Buggy全地形概念车将于面向全球首次亮相。大众汽车品牌新闻发布会将于当地时间3月5日上午10:20在2号展馆举行。这款基于MEB平台打造的概念车借鉴了美国流行的沙滩车设计，体现了MEB平台的多面化特征。

大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff表示：“这台Buggy全地形概念车不只是一台简单的汽车，更代表着驾驶的活力和动力。这款车所体现的特点，象征了经典车型现代、非复古的外观，以及电动出行所创造出的情感纽带。”

纯电动Buggy全地形概念车遵循了诞生于加利福尼亚的早期历史车型的设计理念。当时，沙滩车的底盘来自大众汽车经典的甲壳虫车型；现在，纯电动Buggy全地形概念车也证明了MEB平台的灵活性。为了与最初的风格一致，这款经过重新设计的Buggy全地形概念车没有固定的顶篷或传统的车门，车侧以开放的形式呈现，外露的车轮配以越野轮胎。

这款基于MEB平台打造的全新概念车表明，MEB纯电动平台不仅适用于大范围的系列车型的量产，而且正如曾经的甲壳虫车型底盘那样也适用于小众车型的开发。

（文/电驹）

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