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走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

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2岁以前，玩的是这样的车

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

3岁的时候就开上了“法拉利”

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

5岁的时候开始飚“赛车”

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7岁的时候喜欢乐高拼车

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10岁的时候热衷于卡丁车

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以至于家里的玩具箱里聚集了各种各样的汽车。可以说，每个城市男孩子的心里都有一个赛车梦。长大后，虽不能亲自圆赛车梦，但F1、CCPC、WRC、勒芒24小时耐力赛、CTCC等各种汽车赛事耳熟能详。正因如此，越来越多的车企愿意参与到各类赛车中，一来与年轻人通过赛事产生共鸣，二来剧烈的赛车运动对产品质量也是一种检验。

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而在众多参与赛车运动的车企中，长安福特算是较早的。从2006年开始，长安福特赛车连续十三年角逐国内最顶级的汽车赛事——中国房车锦标赛CTCC，并取得了十三年九冠的好成绩。不仅如此，福特还快速地把相应的技术广泛应用到量产车型上，让普通消费者在家用车上享受到出色的性能体验。正因如此，消费者用最朴素的“好开”二字，表达了对福特产品的喜欢，也使得福克斯进入中国14年时间，收获260万粉丝。

那么，为什么福特能取得如此好的成绩，受到如此好评呢？小编终于有机会与福特工程师近距离沟通，并亲自在试车场的各种路况下体验福特的产品。

“福克斯弯”检验动态性能

“福克斯弯”是我们从宣传片中获取的第一个专属名词，从工程师的介绍中我们方才知道，看似简单的F路线却蕴藏了丰富的哲学：它集国内十大著名弯道路面于一身，通过高速弯、回头弯、发卡弯、U形弯等，考验着车手与车的真本领。

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工程师告诉我们，在赛车手和工程师眼中，F赛道的意义不一样。在赛车手眼中，他们主要会考虑如何走弯，什么速度，何时刹车，才能驾驭车辆赢得比赛。

对于工程团队来说，不同的弯道所对应的不同速度，对车辆的操控都将带来不同的挑战。只有进行足够的匹配工作，配合相应的硬件产品，才能让车辆在俯仰控制、制动控制、转向精准度等各方面都有很好的表现。其次，在接近极限的时候，要求车身具有很强的稳定性，又能给与驾驶者足够的预判，保持转向足够精准。

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有幸，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道。

该款车搭载的是1.5T+8AT的动力总成，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米，能感受到来自发动机的快速响应，有着强烈的推背感。而在急减速进入弯道时，能感受到ESP车身电子稳定能很好的修正侧滑、减少侧倾，从而保证车辆过弯的稳定性。在接近终点的紧急制动中，刹车踏板给予线性的反馈，能实现快速制动。

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在整个过程中，无论高速急转弯、还是低速调整，方向盘给予的反馈是高速不轻、低速不重，指向清晰。

综合试车场测操控

1901年的世界汽车锦标赛，一辆福特汽车凭借卓越的操控、出色的性能脱颖而出，夺得了第一场比赛的胜利。从此，福特品牌中就植入了操控这个DNA，并倡导人车合一的驾驶体验。

那这个出色的操控性能是怎样炼成的呢？

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为此，我们驾驶着锐界，跟随者试车员，在垫江这个西部最大的综合试车场寻找答案。

这里有高速环路、共振路、冲击路、卵石路、45°坡道、60°坡道等，涵盖了高速测试道路、基本性能测试道路、特殊性能测试道路以及复杂路况道路等。

工程师告诉大家，长安福特的车辆都要经历严苛的30万公里路试测试，且测试后会对发动机、变速箱等重要零部件进行拆解分析。

试车员告诉我们，他们上岗前必须经过严苛的考试，并持证上岗。他们的工作就是驾驶量产前、后的车辆，反复地、极端地在这些测试道路上不停的跑，同时还需要看路况、看仪表、记数据、想感受，刚上岗时，他们都会觉得眼睛、大脑不够用。如此可见，路跑试车的强度。

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

第一圈，由试车员按低于试车标准的强度带我们体验。当锐界以180km/h的速度飞驰在高速环路上，我的感觉是稳；在快速通过扭曲路面时，锐界的底盘能很好的过滤大的振幅，乘客不会在座椅上弹跳，而是感觉到一串连续且有韧性的高低起伏；在快速过弯时，底盘悬架都会给予较好的支撑或拉伸力，车内乘客没有被甩尾的感觉。

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

第二圈，女司机在试车员的指导下，亲自驾驶锐界，感受其在专业试车场的魅力。毫不客气地、狠狠踩一脚油门踏板，会明显感受到速度的攀升，而锐界始终保持平稳。不论高速还是低速，转向系统给予的力度回馈恰到好处。而对于多井盖、修补路面、白色划线此类常见路况来说，只需稍微踩点刹车，就能轻松应对。以上种种，在小编看来，这或许就是福特传递给我们的“好开”吧。

60%陡坡证性能

众所周知，越野车的爬坡能力最强，但目前公认的只有最大爬坡度不小于57.73％的SUV才称得上是真正的越野车。此次，在垫江试验场挑战，我们围观了福特翼虎挑战60%陡坡。

走进西部最大试车场，探索福特30万公里路试背后所不知道的故事

60%陡坡考验的有车辆的动力性、底盘高度、以及接近角、离去角和纵向通过角。

现场可见，翼虎四条轮胎能够牢牢抓地，底盘悬架也对车身提供最有力的支持，保持稳定。在攀爬过程中，可以感到线性的动力输出，使得整个车身向前的力量感十足，四条轮胎并没有出现打滑的情况。整个爬坡一气呵成，看似轻松愉快，却还是令我们捏了一把汗。

结语：“不亲身体验，永远都是道听途说”，这句话送给购车前的消费者。其实，对于购买车辆这个大玩具，就像找对象：网上的参数对比就像媒人介绍，而去亲自试车才是处对象的过程。福特汽车到底好不好开，你也不妨去一试。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/37253.html

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