马自达彻底无语，苦心打造能PK汉兰达SUV，现却月销89台无人问津

cesifu • 2019年6月12日 pm8:24 • 资讯

马自达CX-8上市一段时间之后，好似其市场反映并不强烈，所以我去找了找马自达CX-8的销量，结果我震惊了。明明是目前最新上市的日系7座中型SUV，按理来说怎么差也差不到哪儿去，毕竟尺寸和品牌在那摆着呢，但是马自达CX-8从上市到4月份将近7个月的时间内，竟然连2000台都没有卖出去。然而汉兰达一周就可以轻松卖掉2000台。

发生什么了？是马自达的操控不够骚了，还是各位买家的眼光高了？怎么说马自达在国内也算是个老牌子，好不容易捣鼓一台中型SUV出来，就这么点人买？马自达不要面子的啊？其中4月份销量竟然只有89台，89台啊，这销量是在向超跑看齐吗？

小编之所以会对这个销量感到惊讶，是因为马自达CX-8本身还是有一些不错的地方的，比如外观就很好看。马自达的外观向来都是那么的年轻运动，CX-8也不例外，虽然看上去有点像拉长了的CX-5，但是整体还是比较协调的，LED大灯也是全系标配，并且除了最低配之外，其他车型在外观上几乎没什么差别。车身尺寸方面，CX-8的宽度有点捉襟见肘，长宽高为4955×1842×1733mm，而汉兰达是4890×1920×1720mm，宽度明显更占优势。

内饰的风格也偏向年轻的方向，整体布局规规矩矩，也属于比较容易接受。就是中控的屏幕实在是太太太太小了，全系都只有7英寸的屏幕，并且还是位于中控台上方，后期想要自己改装也很难。空间方面，CX-8的表现也是不输汉兰达的，或者说二者打了个平手，这一点是CX-8最能够”叫板”汉兰达的一点。并且CX-8的座椅整体更加柔软，相对汉兰达比较平直的第二排要更加舒适一些。

但是说到动力方面，这就触及到CX-8的弱项了，什么压燃技术、涡轮增压都没有出现在这台车上，取而代之的便是CX-5与阿特兹上的那套2.5L+6AT动力总成，并且为了满足国六的排放，CX-8的发动机功率还被调低了，最大功率192马力，最大扭矩也不过252牛米。这种动力就不要说什么够用不够用了，只能看开车的人右脚轻还是重了，开车温柔的人肯定觉得够，开车比较暴躁的人（比如小编）就肯定觉得太肉了。

再一点就是CX-8的定价也有点让人匪夷所思，价格区间覆盖25.88万-33.08万，这个数字是不是有点熟悉？没错，它连价格都是对标2015款汉兰达的价格，没有差一分钱。那么问题就来了，作为一个二线的日系豪华品牌，马自达在国内的品牌力是明显不如丰田的，更何况丰田这两年在国内更是顺风顺水，CX-8拿什么跟汉兰达争？

再说句不太应该提的，那就是大家喜闻乐见的”以平台论英雄”，在这一点上CX-8要让大家失望了，其实CX-8与CX-5是同平台的产物，也就是马自达旗下的A级车平台，跟汉兰达所用的斯巴鲁驰鹏相比，明显后者更有优势。

跟综合素质极高的汉兰达比起来，CX-8在动力、价格方面都不占优势，同时产品也缺乏亮点，营销也做得不怎么样，很多潜在消费者甚至压根不知道有这么一款车的存在，就这样还怎么大卖？或者说，消费者不买马自达CX-8的理由跟不买大指挥官的理由是一样的：为什么不买汉兰达呢？

不足：根据汽车之家车主口碑反映，马自达CX-8普遍存在没有优惠、加速慢、后排中间的凸起高、胎噪大等问题，但是这其中最致命的问题就是没有优惠，如果CX-8还不通过降价来保全销量，那么生存的状态很快就跟停产没有区别了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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马自达彻底无语，苦心打造能PK汉兰达SUV，现却月销89台无人问津

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