从2010年起开始开比亚迪的自然吸气发动机F3R，接着换涡轮增压发动机速锐，后来中了新能源的毒开160KW电机的E5EV，基本上是看着比亚迪的技术一步一步发展起来的，其实一直都觉得比亚迪的车外观是短板，转折点就是从宋MAX开始改变，经历了全新一代唐，秦Pro，再到今天我要说的宋ProDM，可以说外观和内饰从比亚迪的短板变为优点了。
重点看车头最下方的造型处理，很有力量感。
众所周知比亚迪的插电混动车型和纯电动车型在动力方面从2013年的第一代秦混动开始就一直是出类拔萃的，不过第一代DM技术虽然优点很突出，但缺点也十分明显，比如在馈电状态下的驾驶感受和噪音方面就不尽如人意，直到比亚迪新增加了BSG电机后，这些问题终于得到了解决，新一代的DM车系无论任何状态下驾驶感受都做得很出色了。然而竞争对手们也在拼命追赶，这就使得比亚迪在各个方面都要加紧发展的步伐，否则市场是不相信眼泪的。
今天要说的宋ProDM，在技术，外观，内饰，市场布局方面继续提升，看我一一说来。
正侧面，贯穿车身的整条腰线很流畅。
侧后角度，一台很有休闲感觉的车。
正后面，取消了发光尾标后显得车宽了一些。
第一说技术，宋ProDM还是保持了比亚迪一贯的领先水平（已经是第三代DM技术了），纯电行驶里程81公里，比同类的竞品一般50-60公里的纯电行驶里程来说持续保持优势。零到百公里加速时间由老款的4.9秒提升到4.7秒，并且配备了盲区监测、车道保持、自适应巡航、车道偏离预警、主动紧急制动、内置高清行车记录仪、手机APP即可操作遥控驾驶、360度的车身透明影像等等智能配置（太多了，我只列亮点的）。并且在满电满油状态可达到800公里的综合续航。
已经可以不用车钥匙只用手机即可实现遥控驾驶。
和船停在一起的感觉。
第二说外观，龙脸的前脸进化到了 2.0，在很多细节处做了改进，看到实车时第一感觉就是增加了力量感，有棱有角的。特别是车尾部的改进我最为满意，贯穿式的尾灯增加了竖条的灯带，类似龙爪的造型，而且我个人不太喜欢的发光尾标也取消了，采用了和唐一样的比亚迪英文全称的排列，而且字体也变化了，我个人觉得比唐上用的那种字体好看，所以我认为外观对我个人而言是接近完美的，差一点点是我觉得四个门把手太传统太平淡了，应该考虑隐藏式或者自动弹出式的。而且车的轴距达到了2米712，对于紧凑型SUV来说可谓是相当不错的尺寸了。电动尾门也是相当方便实用。
车头车标和中网的用料看起来很有质感。
大灯特写。
龙爪造型的尾灯，改得很成功。
机舱太规整了吧。
发动机罩子后面还有隔音棉，厚道。
第三说内饰，大风格还是类似于唐的，不过细节处理得更为精致了，第一个亮点是副驾驶增加了一个扶手，还是反毛皮的。第二个亮点是中控大屏朝驾驶位倾斜了7度，虽然是只是一点点，在当你坐在驾驶位去看去操作的时候就会感觉这个改变是相当友好的，并且还不影响副驾驶操作。再到座椅、门板、阅读灯开关这些细节上从观感到手感上都是很具质感的。第三个亮点是驾驶位右手边的智汇之心，实际上就是把最常用的功能做成了实体按键，对于频率比较高得操作相当方便。
整个内饰就是简约风格，黑色和银色为主调。
全液晶仪表盘，信息量安排合理。
这个位置叫智汇之心，集成了很多常用的功能，很方便操作。
360度透明影像的好处，过大坑车底情况看得很清楚。
第四说市场布局，宋ProDM会推出三擎四驱和双擎四驱（少一个电机）两个版本，在价格上肯定会有差异，这样就满足了用户根据自身需多样的选择面，进一步的降低购车的价格门槛。好像是说6月26日正式上市，我也是相当期待到时候的实际价格。
最后说说开起来的感觉，动力我就不形容了，太强太猛。现在的比亚迪混动车型你根本就不用介意是否是馈电状态，全状态都优化得很不错了，隔音降噪水平经过国际大师的调校，只有你亲自去试了才能体会到进步。底盘方面我们绕8字，开山路跑高速，虽然是舒适性的调校，但是对于驾驶者来说绝对能给你足够的信心。
看看内饰做工得细节。
阅读灯是触摸式的。
主驾驶女司机标配。
副驾驶标配。
多功能方向盘，看图形就可以理解功能。
多功能方向盘右边功能按键。
整体空间i情况。
座椅材质不错。
后排地板全平。
4个车窗都是一键升降。
后备箱空间，对于紧凑型SUV来说OK。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/38680.html
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