当下国产盛行，国内车市之间的比拼已不仅仅限于整车品质和产品力的比拼，鉴于时代年轻化、个性化方面的逐渐转变，汽车的颜值属性已经成为了其市场竞争力的一大体现。就拿有着”国产神车”之称的哈弗H6和宝骏510来讲，它们之所以能一经上市便在各自细分领域掌控雷电，想必初步条件便是与其足够符合大众审美的外观造型脱不了干系。
不过哈弗H6和宝骏510虽然在外观打造方面已经堪称完美，但要论最美SUV，在笔者看来还得当属我们今天的主角–荣威RX5。为何笔者将此殊荣冠以荣威RX5呢？说实话并不是因为荣威RX5外观造型有多么的特别，设计有如何的出众，但在笔者看过的众多国产实车中，荣威RX5外观给我的感觉却是实实在在最协调的一个。
如果拆开来看，荣威RX5车身各部分的设计都显得比较朴实，但将众多朴实的的设计元素组合在一起，却莫名凸显出了一种同级国产车所没有的尊贵感，这应该就是荣威RX5的魅力所在吧。并且荣威RX5的车身工艺也十分到位，漆面光泽很上档次，车身周遭轮廓十分清晰，线条有力而流畅，结合到RX5标志性的晶体灯组设计以及潮流的双色铝合金轮辋，使得荣威RX5的整体外观的漂亮程度在笔者看来完全担得起”最美国产SUV”这项殊荣。
而在内饰方面，荣威RX5所体现出来的高级感也处于其所在价位的领先水准，整车内部大量皮革材料覆盖且填充以软性物质，使得视觉效果拥有极佳的质感与舒适感。此外，简洁的中央一体式中控触屏系统摒弃了传统按键的繁琐，加之换挡箱表面亮泽金属的装饰，整车内部的科技感与典雅元素同样被设计师呈现得十分到位。
当然，销量常年位居紧凑型榜前十，月销量稳定过万，荣威RX5之所以能够稳住市场，取得人心，与其整车品质和产品力表现同样也是密不可分的。
其一，荣威RX5丰厚的配置表现彰显出了整车产品力，优惠下来仅10万起步的互联铂金版就配备了倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、ESC等主流安全便捷性配置，诚意满满；此外，还加入了可开启式全景天窗、电折耳、语音识别系统、真皮方向盘等人性化配备。中高配版本之上还出现了360全景影像、主动刹车、电感应后备厢、矩阵式LED大灯等高级配备，如此丰厚的配置表现与足以与哈弗H6一较高下。
其二，荣威RX5安全性足够出色，在C-NCAP安全测试中，荣威RX5荣获了五星的安全评价，其正面100%重叠撞击和40%重叠可变撞击测试均是取得了接近满分的成绩，这得益于RX5前部刚度够强的防撞梁和缓冲吸能区的组合布置以及高强度钢打造的牢固整车框架结构。而在侧面碰撞测试中，RX5直接拿下了满分，足见RX5侧门板内部热成型钢板用料厚道强度之高。且及时弹出无偏斜的安全气囊以及可靠的预张紧安全带同样成为了荣威RX5安全性的加分项。
其三，不弱合资的动力总成。发动机方面，荣威RX5搭载的是上汽与通用共同研发的两款代号分别为15E4E和20L4E的”蓝芯”国产十佳发动机，之所以列为国产发动机，主要是这两款发动机的调校均是由上汽团队独立完成。其中15E4E为1.5T涡轮增压，且在当红国产亲民轿跑名爵6上同样搭载，其动力性数据十分强劲，最大马力可达169匹，瞬时爆发扭矩最大可达250NM，较之同价位竞品吉利博越的2.0L更为优秀，而相比哈弗H6号称地表最强1.5T的GW4B15而言也仅仅是在爆发力上略有不及，但在油耗方面，参考车主反映荣威RX5要更胜一筹。
而20L4E则是2.0T，可迸发220匹的最大马力与350NM的峰值扭矩，且优惠下来仅16万的2.0T版本还匹配了一套智能的适时四驱系统，且带中央差速器锁止功能，具有强大的越野性能，这一版本想必是特意为”发烧友”提供的福利。此外在传动方面，1.5T与2.0T分别匹配的是7挡干式和6挡油冷双离合变速箱，其中7DCT虽然是干式，但在RX5上的表现却是足够成熟。
总的来说，从产品力出发，荣威RX5显然是凌驾于合资车之上的；而从整车工艺上来看，RX5的车身协调美感堪称国产最美，内饰智能化档次表现同样是不弱合资；再从整车品质和安全性上来讲，RX5足以比肩合资的三大件、多年积累的用户高分口碑，以及C-NCAP五星安全评价足以表其大概。且在价格方面，12万即可落地167马力，顶配四驱落地才18万出头，那么，最终笔者有言：何必再看合资？
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