关于进气歧管以及喷油嘴积碳，一般多点电喷发动机喷油嘴都是装在进气歧管上，直接把油喷在进气歧管里然后利用进气气流将其雾化并吸入气缸。由于曲轴箱通风系统需要把曲轴箱废气再次吸入气缸燃烧，而这废气里含有一定的机油蒸汽以及部分缸内窜入的高温废气，所以这些物质很容易在进气歧管表面以及喷油嘴头部堆积。
再加上发动机停机前喷的汽油并未利用，也会附着在这里，再混合一些进气里的灰尘颗粒就形成了厚重的油泥。但是由于进气歧管多是塑料的，而且这里温度较低，所以只是油泥，并不是真正意义上的硬硬的积碳。
我觉得节气门积碳和进气歧管积碳是一样的原理，曲轴箱通风系统的废气也经过节气门，所以节气门上难免会有杂质沉积，严格来说这也仅仅属于油泥，而且由于节气门在工作中温度并不高，所以油泥轻易不会变成硬硬的积碳，化油器清洗剂甚至卫生纸都能擦干净。
汽车积碳是客观存在的，永远不可能清理干净的，问题的关键在于积碳严重程度。这几个部位最难弄的就是缸内积碳，平时有机会多拉拉高转速，让进气流充分冲刷可以减缓积碳的形成。再就是尽量避免夏季长时间怠速开空调，因为这时候进气量很小，进气气流的冲刷效果差，会加快杂质的沉积。
来源:中国青年网
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