虽然我们这次测试的车型叫全新一代瑞虎8，但实际上相比于老款，它最大的改变是更换了一台1.6L的涡轮增压发动机，在外观设计上的变化并不是太多，那它在做工用料上的表现又会如何呢？
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，瑞虎8的车身平均间隙为3.83mm，最大间隙差值为1.5mm，作为一款10万级别的中型SUV，瑞虎8能够有这样的装配工艺还是十分值得称道的。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
与车身间隙一样，瑞虎8在漆膜厚度方面的表现同样不错，平均144.3μm的漆膜厚度，属于一个比较好的水准。在喷涂工艺上，不同位置间的漆膜厚度也比较平均，最大厚度差值为29μm。结合它在车身间隙上的表现，应该说奇瑞工厂的制造工艺还是非常出色的。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下瑞虎8的品质够不够好。
（车头盖）
（拼接车门框）
（锻造铰链）
（车门玻璃）
车身用料方面，瑞虎8拥有像钢制车身、点焊焊接这样的材料与工艺，并且像在发动机舱盖和翼子板内部，它也都使用了隔音棉覆盖，在这个价位的车型中属于一个正常表现。
（中控台）
（门板）
（顶棚）
作为一款10万级别的中型SUV，瑞虎8在车内用料上也比较下本，不仅营造出了高级感，而且能够触碰到的地方也基本都采用了软质材料覆盖，重点是这样一个内饰用料水平，在新车状态下也几乎问不到什么异味。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，瑞虎8都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
（后排座椅大图）
（主驾防夹动图）
（天窗防夹动图）
安全设计方面，新一代瑞虎8终于为所有车窗都配备了防夹功能。不过在安全气囊的配置上，最低配车型仅有主/副驾驶2个气囊，次低配车型额外增加了2个前排侧气囊，只有中高配车型才会配备6个气囊。
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