4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

上汽名爵ZS冲上了量产SUV车型口碑榜的前十、吉利缤越销售半年就卖了超过7万台、宝骏510继续保持月月破万的状况……

一时间小型SUV市场已经被自主品牌牢牢占据,也只有本田缤智还能用破百月销量,与自主车比一比。

然而在今年的第一季度,占据小型SUV销售榜首的,即不是最便宜的宝骏510,也不是老将本田缤智,而是长安汽车打造的长安CS35

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

从2018款车型开始,长安的这台小型SUV,就拥有了PLUS这个后缀,国内消费者似乎很吃这一套。

不论是朗逸PLUS、荣威i6 PLUS,还是北京吉普的BJ40 PLUS,这个“PLUS”概念要么提升了产品定位,要么直接让车辆在市场销售状况上迅速拉升。

而在去年完成换代的CS35,也使用上了PLUS铭牌与旧款区别开来。造型上大刀阔斧的改造,让第二代车型加深了自己的竞争优势。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

“三感”凸显再现颜值,CS35完成华丽蜕变

外观的改造已经非常前卫,长安汽车有点心大,想要把当下最流行的元素,都加入其中,这才使得我们在CS35上,看到了层次感、饱满感以及运动感。

通过多个不同覆盖面积的横向气孔,层次感立马表现出来,这种设计最初出现在路虎的一些量产车型上,其中表现得最为明显的,就是刚刚完成换代的路虎揽胜极光,而长安此前的CS75也有模仿路虎之嫌。

不过,随着设计水平的提升和品牌力的扩张,CS35 PLUS已经有了属于自己的独特层次。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

饱满感则是通过不同的独立区间呈现的。较为规整的大灯,虽然依旧匹配着最入门的卤素光源,可是通过外透镜,以及内部复杂的镀铬装饰,它比吉利缤越、大众T-Cross这些国内外小型SUV更加前卫。它不会因为卤素光源,就在颜值上大打折扣,这一点也是很多人愿意选择CS35最入门型号的原因。

别看长安在照明系统上不够大气,可是它的保险杠下进气,与导流孔之间的连接上,仍旧出现了一个体现产品档次的装饰镀铬,这也让CS35的低配不会显得过于廉价。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

运动感覆盖车辆全身设计。抛开车头许多进气区间不谈,CS35的离地间隙已经达到了180mm,以越野能力见长的城市SUV丰田RAV4,也就比它高了13mm,而2018款Jeep自由侠也不过这个水平。

除了从道路通过性出发的越野运动潜能,CS35 PLUS的整体线条构造,也有了足够的起伏和线条连接。锋利的高腰线贯穿整个侧身、轮拱上沿形成较为宽阔的沟壑,即便是最低配车型,也拥有镀铬防刮蹭条和铝合金轮毂。这些都足以证明车辆天生而来的运动感。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

尺寸空间让长安昂首挺胸

尺寸上的数据对比,也让长安CS35 PLUS可以昂首挺胸。4335/1825/1660mm已经是我们最开始提到的,热门型号里的最大值,从吉利缤越到上汽名爵ZS,从宝骏510到本田缤智,它们在空间性上,都逊色于这台最畅销的小型车。

403L的后备箱空间不能说多么突出,但是对于一般的城市和中长途城市间驾驶来说,已经够全家备上干粮和饮水,如果仅仅是2人或3人出行的话,它也比大众高尔夫这样的两厢紧凑车更实用。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

内置配置不避锋芒,CS35 PLUS唯一性强

之所以吉利缤越可以凭借新晋身份大获成功, 除了吉利日益提升的品牌力外,它的配置性价比也提供给了消费市场充足的理由。

配合倒车影像的后驻车雷达,是本文几台自主车里的唯一标配,8.0英寸的液晶触控屏,也将会让其更好地完成信息与娱乐功能支持。

关于这一点,虽然长安没有提供标配倒车影像,但7.0英寸的液晶触控,也没有被拉开差距,而且起售价格,本就比缤越低了一万的CS35,更侧重于车载信息娱乐,蓝牙通话和手机互联。这是入门缤越没有的。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

此外,当我们将吉利缤越和长安CS35 PLUS,都抬升到8万级型号,同级最大的10.25英寸液晶触控、唯一的语音识别操控系统,以及车联网,又一次说明了长安CS35 PLUS,为何已经将宝骏510从销冠位置上拉下来。(配图为“2018款长安CS35 PLUS 1.6L 手动酷联版”)

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

2019款蓝鲸版大有来头,新涡轮媲美日系引擎

在最近的一次更新里,我们终于看到了,全新的2019款长安CS35 PLUS,其最重要的改变就在于动力系统。

除了现有的1.6L四缸发动机外,这次更加强大的蓝鲸版,搭载了来自全新的涡轮增压发动机——采用长安蓝鲸NE动力平台。这台1.4T四缸发动机,能够提供158Ps的最大功率,和260Nm的峰值扭矩。

在7速湿式双离合的配合下,输出将会更强劲,且更加顺畅和稳定。这套动力总成的到来,也将让长安CS35 PLUS,在同级当中的竞争力更上一层楼,也不会比坚持自然吸气的丰田、日产差多少。

4米33同级最长,CS35战胜宝骏510登顶,更新爆款1.4T效率堪比丰田

我们当然期待更新动力之后的新CS35 PLUS,快些进入市场,毕竟其号称高达40%的热效率,可是能够与丰田、马自达发动机媲美的数据。尽管158Ps的最大功率,并不能帮助它攻克吉利、本田的1.5T四缸。

然而,包括缸内直喷和电控可变等技术,都会让新车在提升整体输出水平的同时,也解决掉现款车型上异动异响等问题,从而让已经拥有越级配置的蓝鲸版,真正亮出自己的同级统治力。

本文所用白色配图为“2018款长安CS35 PLUS 1.6L手动悦联型”(除注明外)

本文所用红色配图为“2019款长安CS35 PLUS蓝鲸版 1.4T基本型”(除注明外)

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/40054.html

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注