奥迪A6L销量同比下滑51.3%，一代王者如何沦为青铜？

6月8日，奥迪（中国）公布最新销售数据显示，2019年5月份奥迪全球销量约15.2万辆，同比下滑5.4%。其中，中国（包括香港市场）实现新车交付量47927辆，同比下滑7.4%。

这是今年以来，奥迪继上月在国内市场出现首次销量下滑后的第二次下滑，较4月份11.5%的下滑幅度来说有所收窄。

具体车型上看，奥迪旗下国产车型仅A4L实现正增长，延续了1-4月的上涨趋势，奥迪A4L 5月以14102辆的成绩实现了9.2%的增长。

但奥迪A4L仍有隐忧，随着宝马3系5月的上市以及换代奔驰C级的夹击，未来谁的销量更胜一筹还是未知数。但对于奥迪自身来说，如果A4L也沦陷，那奥迪就“成功实现”国产车型全线下滑了。

对于中国市场出现的销量下跌，奥迪方面表示：“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响。”意味着奥迪主销车型销量出现下滑，Q5L、A6L等销售不及预期。

特别是曾经豪华C级车市场的“王者”A6L，如今销量跌成了“青铜”，刚刚过去的5月只售出6208辆，相比去年同期超1.2万辆的成绩，销量下滑十分明显。

然，反观竞争对手，宝马5系5月份卖了12937辆，奔驰E卖了12607辆，奥迪A6L和两大竞争对手相比，已经完全不在一个层次，甚至还被纯进口的雷克萨斯ES超过。

尤其考虑到奥迪A6L此前曾经连续二十多年称霸C级车市场，这种“反差感”属实令人意想不到。这让人不禁想问：“奥迪A6L你肿么了？”

事实上，奥迪A6L之所以会衰落，原因是来自多方面的。

一是品牌溢价力的减弱

从市场环境来看，A6L早些年之所以很火爆，主要是得益于公务市场的采购，那个时候私人消费者能够买得起豪华中大型轿车的人还非常少，而A6L低调、稳重的风格赢得了政府机关的青睐，单单这一部分需求，就为A6L贡献了相当可观的销量。

更重要的是，政府机关采购A6L在无形之中为奥迪A6L赋予了官车形象，提高了其品牌力，这也是奥迪敢在国内能与奔驰，宝马并列“BBA三驾马车”的重要原因。

然而，好景不长，随着公务需求减少、官车光环消失，不仅让奥迪A6L销量出现冲击，与此同时，品牌力也大打折扣。

而品牌力的减弱直接给奥迪A6L乃至整个奥迪品牌销量埋下了“祸根”。老款奥迪A6L还能通过大幅度的市场优惠，维持销量。

然而到了全新奥迪A6L上市，因市场终端价格优势不明显，使其吸引力不足，加之品牌力下滑，直接导致全新奥迪A6L销量出现了崩盘。

但是，这一问题就完全不会发生在奔驰E级的身上。其市场众多优惠同样不明显，但凭借奔驰品牌强大的号召力，依旧稳坐C级车销量冠军的位置。

即使后来出现了“漏油”的负面新闻，但也并没有给奔驰销量带来太大的影响，可见品牌力对于一个豪华品牌的重要性。

二是性价比优势没有延续

产品层面也是另一方面原因。奥迪A6L的换代不仅阉割掉了自己最具品牌特性的技术——quattro全时四驱系统，同时用五连杆后悬取代了曾经的梯形连杆等，用7速DSG变速箱代替了过去的CVT，而对比同级的奔驰E级则是9AT，宝马5系则是8AT。这些在核心硬件上的“简配”，让消费者很不感冒。

更重要的是，除了核心硬件上的“简配”，在一些基础配置上，全新一代奥迪A6L身上也并没有继承过去同级的性价比优势。

以主销的入门级车型为例，宝马5系在配置上明显更加丰富，特别是在消费者更在意的舒适性配置方面，宝马5系相比全新奥迪A6多出了转向辅助灯、LED车前雾灯、11色车内氛围灯、后视镜加热、电动行李厢、疲劳提醒，以及零胎压续行轮胎等实用性配置。

总之，全新奥迪A6L的性比价优势没有得到很好的延续，这样导致很多消费者转投竞品。

三是二线豪华品牌抢了不少客户

不得不说雷克萨斯ES，凯迪拉克CT6以及沃尔沃S90等二线豪华品牌产品，多少也会抢走一些A6L的客户。

特别是全新一代的雷克萨斯ES，在一波降税操作与新一代ES惊艳的设计下，4月份新款ES在华销量首次突破万辆大关，达到了10629台，而5月更是继续保持了破万的销量成绩。

事实上，雷克萨斯ES与奥迪A6L的定位均是行政级轿车，用户群体很大部分是重叠的，在存量市场内，ES的崛起，便意味着A6L销量的减少。

写在最后

总结来说，全新奥迪A6L的销量下滑是多方面原因造成的。

新车虽然在外观、空间、内饰、动力等方面做出了较大的变化，但“简配”也是既定的事实；再加上全新奥迪A6L刚上市不久，终端优惠相对较小，导致整车的性价比相较于竞品竞争力不足；

更重要的是，“官车”形象的褪去，品牌力的减弱，以及雷克萨斯ES等二线豪华竞争对手的崛起，抢占其市场份额，都是导致全新奥迪A6L如今销量几近腰斩的重要原因。

那么问题来了，未来全新奥迪A6L还有翻身的机会吗？

笔者认为全新奥迪A6L的翻身几率还是比较大的。作为一个刚换代还没满一年的新车型，全新奥迪A6在定价上还是有着相当大的主动权，只要未来调整得当，市场终端价格足够给力，仰赖其深厚的群众基础，相信很多消费者仍旧愿意为其买单。

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