排放造假，这是一个因大众“排放门”而从2015年开始被全球汽车行业所关注的现象。
当年大众汽车这个小机灵鬼，把销售的一部分柴油车安装了专门应对尾气排放检查的失效装置，可以智能识别检测状态，使该汽车在车检时能够顺利通过检查。但是在正常驾驶时，这些汽车排放的污染物严重超标，有数据显示最大污染甚至达到了美国法定标准的四十倍，最终他们被开出了数百亿欧元的大罚单。
时至今日，大众的罚单都还没有交完，这也导致不管拿多少个销量TOP 1，大众每个季度、每个年度的财报上都因巨额罚款而显得没那么好看。
本以为远在大洋彼岸的“排放门”离我们很远，本以为这件事能够给全球范围内的车企一次警醒，没想到江淮汽车在前两天也闹了同样一出。
7月6日晚间，江淮汽车发布了一份关于收到《行政处罚决定书》的公告，公告中表示，安徽江淮汽车集团股份有限公司近日收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计170361436.54元。
具体原因是北京市生态环境局于2018年4月9日对江淮汽车生产销售车型进行了新车环保一致性抽检，检验报告显示 三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合《车用压燃式 、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要 求》(HJ437- 2008)标准要求。
而据媒体披露，被查验车型为江淮帅铃H330单排厢式轻卡。江淮公告解释称，此次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，而本次罚没款将计入2019年公司损益。
据江淮2019年第一季度财报显示，其归属上市公司股东的净利润为6500万元左右，与去年同期相比减少14400万元左右，同比减少69%，而此次1.7亿的罚单已接近江淮一季度净利润的三倍，这对于原本就靠着新能源补贴勉强度日的江淮而言，无疑称得上是雪上加霜。
同时，值得关注的是，这已经不是江淮的第一次造假。
据公开报道早在2014年在部分地区率先实施国四排放标准之时江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码以国三冒充国四。当时江淮汽车方面表示该行为是经销商所为将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查指出这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。
虽然此次江淮在公告中明确表示，该批次车型已经停产，但是排放不达标的仅仅是这一批车型吗？是否应该对所有批次的车型都进行抽查？究竟是否还有其他排放不达标车型“蒙混过关”？除了缴纳罚款之外，相关的责任人是否应该被追责？作为消费者，我们对江淮的疑虑并不能随着一纸罚单而尘埃落定。
毕竟在国外，政府对于车企的弄虚作假都是给予最大程度的惩治，不仅仅是罚款，企业的经营者也会遭到辞退。在大众的尾气门丑闻中，不仅遭到了德国政府在内的各国政府数百亿的巨额罚款，而且大众集团三位CEO接连下课，大众集团诸多高管的办公室、住宅都遭到了检方的调查。为什么大众尾气丑闻会遭到如此的重视，就在于民众对于弄虚作假这种恶行的零容忍态度。
新能源、乙醇、燃料电池……如今 “环保”已经成为汽车产业发展的主要方向，而江淮作为全国最早在开始在新能源市场布局的车企之一，却在排放上弄虚作假，看上去真是一出让人啼笑皆非的黑色幽默。“信赖”是一个品牌与消费者之间最基本的纽带，或许江淮此次品牌信誉度的丢失，相比罚单而言是更大的损失。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/42048.html
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