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车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例_

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车辆启动正常，怠速1000转，踩油门没有反应

车辆信息：车型：牵引车，配置四气门6缸发动机

博士燃油系统部件:E上电C7UC31电控单元，CPN2.2油泵

故障信息：车辆上电后故障灯点亮，起动后发动机转速维持在1000转左右，踩油门没有反应

故障码信息 连接上止点诊断仪：

故障码P0698供电模块3电压低于下限门槛值

故障码P100E油轨限压阀被冲开

熄火后上电，故障码P100E可以删除，P0698无法删除，但起动后，故障码P100E又重新报出。

推荐排查步骤：

  1. 1、断开ECU的213和177针脚的线束连接 测量213或177针脚的对地电压为5V
  2. 2、断开ECU的177针脚和轨压传感器供电 线的线束连接，测量线束端对地电压为5V
  3. 3、断开踏板177供电线插头，测量此针脚的对地电压为5V
  4. 4、断开踏板1供电线插头，测量此线束端的对地电压为OV
  5. 5、判断为踏板供电线对地短路故障，重新包裹线束后故障解决

故障原因：

踏板供电线对地短路造成故障产生

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

轨压传感器相关的电气故障

P0698，闪码1-3-1 一般解释为ECU内部供电模块3的电压低于 下限值

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

由于ECU内部供电模块3同时给油门踏板1和轨压传感器供电，因此当油门线路出现问题时间，ECU将无法正确知道油轨中的实际压力，也就无法再对轨压实现精确控制。同时也无法正常使用踏板。所以，当出现该故障后，系统会进入跛形回家模式，车辆1000rpm，同时故障码P100E报出现，故障灯点亮

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

轨压传感器相关的电气故障

ECU内部供电模块3不仅给轨压传感器和油门踏板1供电，同时，也监测此两供电线路上的电压，当电压低于最小限值（一般为4.9V）时，故障码P0698出现。

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

那些可能原因会导致ECU内部供电模块3的电压低于下限值呢？

1、轨压传感器的供电线与低电

平短路 平短路

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

2、油门踏板1的供电线与低电

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

3、轨压传感器本身失效

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4、油门踏板传感器失效

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5、ECU本身失效

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车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

1、断开ECU的1.77和2.13针脚 2、插上1.77针脚线束，断开连接，ECU上电后测量此两端轨压传感器供电端线束，测对地电压量此端线束对地电压

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

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3、断开2.13端的线束连接端，测量此端对地电压线路连接

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

4、断开油门踏板1的供电测量此线束端对地电压

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

5、上述测量都在范围内，则为轨压传感器内部失效

轨压传感器相关的电气故障

与故障码P0698相反，当供电模式块的电压高于上限时，系统会报出P0699的故障码

车辆启动正常怠速1000转踩油门没有反应维修案例

当报出P0699后，故障现象与P0698相同，ECU将无法再精确控制轨压，同时油门踏板无法正常使用，因此车辆进入破行回家模式，发动机1000转，同时故障码P100E出现，故障灯点亮。

由于与P0698类似，对P0699报出的可能原因和排查方法不做过多解释。唯一区别在于P0699是短路至高电平，测量的电压高于5.1V;而P0698是短路至低电平，测量的电压小于4.9V

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