开着真没毛病，进口身份还不到20万，标准7座MPV，就怨只在台湾卖

在休旅风潮正热的全球市场趋势下，虽然已逐渐压缩到主流的轿车及其它级距车型，不过讲求商务及自用皆宜的七人座商旅车款，在国内一直有着稳定的销售族群。

第 3 代 Berlingo 车系提供了商用以及诉求 MPV 化的两种车型划分，诉求商业用途的车款则以 Berlingo Van 称之，与此回试驾的 Berlingo 车型有着明显差异。

严格说来，第一代雪铁龙 Berlingo 车系推出之时，虽是以商业用途为主要的开发目标，但自第二代车系后，商用以及诉求 MPV 化的两种车型划分便日渐清晰，而在第三代车款上，诉求商业用途的车款则以 Berlingo Van 称之，采双座设定，与此回试驾的 Berlingo 车系，则有明显外观车型及配置上的差异性。

独特法式美学外型，丰富色彩层次

虽然因应着实用的空间诉求，Berlingo 车系仍不脱方正的基础车型架构，但在雪铁龙独有的法系创意设计注入下，却使其较一般车型更多了些独特的设计感，譬如在现行雪铁龙车系常见、以大型厂徽延伸至车头两侧的 LED 昼行灯设计，以及独特的椭圆形头灯搭配椭圆形水箱护罩的设计，搭配刻意采用黑色涂装的 A 柱及防止车门损伤的 Air Bump 设计，都让 Berlingo 车系外观充满了前卫的视觉感受。

Berlingo 车系仍不脱方正的基础车型架构，但在雪铁龙独有的法系创意设计注入下，使其较一般车型更多了些许造型上的趣味。

Berlingo 车系顶级 XTR 车型在前保杠两侧雾灯盖及 Air Bump 皆加入橘色元素，后视镜改采黑色涂装，前车门更具备了 XTR 车型专属徽饰，足下亦搭载车型专属 17 吋双色铝圈，与米色外观相搭之下更为抢眼。

此回试驾车款则是 Berlingo 车系中顶级的 XTR 车型，其在前保杠两侧雾灯盖及 Air Bump 皆加入了橘色元素，并在后视镜改采黑色涂装，前车门上更具备了 XTR 车型专属徽饰，足下亦搭载车型专属的 17 吋双色铝圈，与米色外观相搭之下更为抢眼。

Berlingo车长 4,753mm、7 人座设定的 XL 车型，Feel 等级以上车型具备了可独立开启式后挡风玻璃，增添取物的便利性表现。

机能优先车室架构，丰富空间变化

除了外观造型及配色充满了法系独有的美学外，Berlingo车系在内饰设定上亦让人眼睛一亮，试驾车款中控台及门板皆特别采用了黑色搭配消光绿色的涂装处理，且在副驾驶座前方的手套箱上，更刻意加入了皮质饰条展现创意上的巧思。三辐式多功真皮方向盘则以黑色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，而椭圆造型的按键配置亦与冷气出风口及仪表造型相互呼应。

在 Feel 以上等级车型标配了整合通资与音响系统的 8 吋彩色触控荧幕，采用中文界面显示，除了整合音响及车辆设定功能外，并具备了 Apple Carplay、Android Auto 以及镜射功能。

三辐式多功真皮方向盘以黑色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，并具备换档拨片设定，而椭圆造型的按键配置亦与冷气出风口及双环式仪表造型相互呼应，仪表中央的单色显示屏，则可提供包含行驶里程及油耗等相关信息。

XTR 车型具备了专属的 HUD 彩色抬头显示器以及 Qi 行动电话无线充电系统，整合通资与音响系统的 8 吋彩色触控荧幕则为 Feel 以上等级车型标配，采用中文界面显示，并具备了 Apple Carplay、Android Auto 以及镜射功能。

因应家庭使用的需求，Berlingo 车系于车室内安排了相当多的置物空间，除了中控台两侧的置杯架外，包含排档座右侧及门板也皆拥有置杯架的设计，而副驾驶座前方亦具有上下两层的置物盒以及开放式的置物空间，甚且在遮阳板上方亦设计了大型的置物盒，排档座后方一俱备隐藏式的大型置物空间，第二排座椅下方也拥有隐藏式置物盒，展现空间设计上的巧思。

Feel 以上等级车型所采用的第二排三张独立座椅，虽无法前后滑移、且仅有中央座椅可微幅调整椅背倾斜度，不过无论是膝部及头部空间，皆拥有相当出色的表现。采左右独立的第三排座椅则具备了前后滑移的功能，头部及膝部空间以成人乘坐仍相当宽裕。

台湾地区引进的 Berlingo 车系皆采用 7 人座车型设定，其中在 Feel 以上等级的车型采用第二排三张独立座椅，而此回试驾的 XTR 车型更具备车型专属的内饰座椅配色，拥有更为鲜明的车室配色风格。在空间表现部份，第二排座椅虽无法前后滑移、且仅有中央座椅可微幅调整椅背倾斜度，不过无论是膝部及头部空间，皆拥有相当出色的表现。

Feel 以上等级车型具备了第一排乘客座的摺叠功能，后座椅背更具备了摺叠桌的功能，藉此强化车辆使用的的便利性表现。

Berlingo 在副驾驶座前方具有上下两层的置物盒以及开放式置物空间，在遮阳板上方亦设计大型置物盒，排档座后方一俱备隐藏式的大型置物空间，第二排座椅下方也拥有隐藏式置物盒，在车室多处展现设计上的巧思。

采左右独立的第三排座椅则具备了前后滑移的功能，虽然其坐姿明显较第二排座椅为高，不过仍可拥有宽裕的头部空间表现，且第三排座椅的膝部空间亦相当宽裕，即使成人乘坐其中亦不显狭窄，空间表现令人留下相当深刻的印象。不过较为可惜之处，在于第三排的底板较高，使得腿部无法完全由椅垫支撑，长途乘坐较易感觉疲倦。

第三排座椅可向前收摺或是独立拆下，第二排座椅则可向前打平成为平整的置物空间，且根据原厂提供的测试数据显示，若是将后座椅背全数倾倒并拆除第三排，行李厢容量可一举扩增至 2,693 公升。

而在行李厢空间变化部份，第三排座椅可向前收摺或是独立拆下，第二排座椅虽无法拆卸，但可完全向前打平成为一个完整的置物空间，且根据原厂提供的测试数据显示，在一般状态下即可提供 850 公升的行李厢容量，若是将后座椅背全数倾倒并拆除第三排，更可一举扩增至 2,693 公升，若是车主偶有载货需求，相信如此的行李厢容积已足敷使用。

1.5 升柴油动力搭配 8 速手自排，实用取向速求

在动力配置上，Berlingo 车系采用了 1.5 升四缸涡轮增压柴油引擎，具备了 130 匹最大马力输出及 300N.m最大扭矩，并搭配一具拥有 Eco 及手排模式的 8 速自动变速箱。虽然这具柴油动力仅有 1.5 升排气量，不过受惠于自 1,750 转即全数释出的最大扭矩，在车辆起步时具备了轻快的油门反应表现，而 8 速齿比的设定亦可兼顾低速的引擎力道输出及高速的省油特性，整体的动力表现相当成熟。