海马8S：小排量阵营的“肌肉车”_海马,海马S5,海马M3,原汁原味的德系SUV,福美来,奇瑞汽车,跳槽那些事儿,长城哈弗,技术,哈弗H6,凯翼汽车,观致汽车,工业设计,头号大赢家| 理财大赛第二季,金融,上汽集团

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海马不是没有过辉煌，当你把时间轴拨回到2015年，你会发现海马身上散发出的产品魅力依然能影响不少消费者。

2015年，海马完成了18万新车销量，与2014年相比销量增长幅度达到2.09%，虽然这一年海马年销量目标为25万，18万数据有一段距离，但这一年海马是正增长的。在2015年不仅仅销量表现尚可，而且细分销量是良性形态。

次年海马数据指标大幅提升，这一年海马S5的爆红使得销量基数大幅度提升，年销量成绩超过22万台，仅仅海马S5单品销量完成了10万年销量，单月数据频频破万，在海马M3、福美来等车型相继发力下完成了出色的销量成绩。

其实回头看海马，它不是如一潭死水般常年静寂，相反过去很长一段时间内海马完成了出色的销量表现，M3、S5、福美来都是成功的车型，作为一个有30年历史的老牌企业，海马虽然没有做到主流一线年销百万的成绩，但也一直在前行的路上探索新的发展模式。

海马的下滑年应该是从S5开始，严格意义上来说是行业震荡开始海马受到波及，形式不好使得产业结构被调整，因为抗干扰抗冲击能力相对较弱，所以海马在今年也显得愈发难过。

凭借着早期房地产行业的红利，海马在地产领域积攒了些储备力量，使得在汽车板块相对困苦之时能够甩卖累赘资产优化产业结构，其实从企业角度上来说并没有问题。

任何企业都有房产业务，借助房产来优化企业架构丰富程度并没有错，毕竟奇瑞、上汽、长城以及吉利等企业都有自己的房产业务板块，一方面借助汽车产业优化资产结构，为员工提供住房服务，另一方面开拓更多的配套业务，毕竟车企不可能独立存在于市场环境下，物流，金融，保险甚至房产都将会是汽车板块的配套服务业务。

用不用心造车，应该从过往历史上分析，不应该以今天海马卖房主观、短线的考量企业发展策略，毕竟海马是有过辉煌，也有过技术的输入以及输出，同时配套产业也在不断优化。

之所以今年表现没有太好，主要还是海马自身抗风险能力弱导致，退一步来说今天的海马还能继续服务汽车市场，而有的企业已经开始洗牌重组，力帆、华泰、观致、凯翼、野马等企业已经开始产业重组，但是今天的海马依然有一颗想要造好车的心，所以它还在坚持。

从海马今天的布局上来看，希望重压在8S上，其实从骨子里来说，我希望8S好，8S实力也强。毕竟8S成败关系到海马财务数据，它是海马打翻身仗的拳头产品，8S成则海马成。

我们用心考量过8S这台产品，单单从最表象的视觉冲击力上来说，8S视觉更为诱人，设计质感以及工艺品质都已经达到了主流水准。在新产品设计上8S押宝年轻消费者，所以在产品设计上更显年轻化，从策略上来说选对了方向，虽然说中庸产品是走量的主力车型，但企业压宝毫无特色的产品无法引起市场共鸣。

所以与S5相同，8S拿出了“强动力”标签，与前者差异化很大的是，8S是真的很强，强在其1.6T发动机上，匹配6AT之后这套动力系统的确带来了更好的驾驶感受以及动力表现。有人说，海马8S是小排量中的大排量发动机，我丝毫不否认这一说法，因为8S动力表现实在太强。

为了强化动力这一标签，在单品发布会上，海马8S更拿出了中庸之道成功者哈弗H6作对比，在我看来一方面是致敬成功者，另一方面是真的有在动力上领跑行业的优势。

譬如说排量仅仅大出0.1L的海马8S，马力上高出26Ps，扭矩上高出8牛米，加速成绩上则快出1.9秒，采用零售模式的海马8S售价则要比哈弗H6低出万元左右。

我相信海马并没有叫板哈弗之意，两大传统北方车企风格都相当务实，海马更注重技术研发以及闷头做工，务实风格颇显北方人憨厚性格，而哈弗则更是如此，之所以拿哈弗H6做对比，海马8S还是想突出自身不错的实力，是为自我证明，也是在自我求胜做宣传。

之所以有致敬哈弗H6的信心，是因为海马这台“小排量”肌肉车的确有过硬的实力。

在Map图中我们找到了这台发动机的测试数据表现，小惯量涡轮真正发力点在1500转，宽度达3000转的扭矩平台持续发力到4500转，也就是说这台发动机其实是一台全路况引擎，从低速等红绿灯起步到高速加速狂奔，这台1.6T发动机都有着不错的动力表现。

除了有不错技术表现之外，海马还有一颗端正的运营之心，为了市场消费者利益，海马毅然决然放弃了此前与东安6AT合作计划，采购了成本更高的爱信6AT，为的是更好的平顺性以及可靠性，当然这牺牲了产品利润，提升了生产成本。

海马想要造好车的热血泼洒在了8S上，从整车的产品表现力上来说，动力、可靠性、设计以及性价比都远远高于同级别产品，从客观角度分析，海马8S是一台非常值得值得推荐入手的产品。

毕竟押宝8S的海马，是只许成功，不许失败的。

所以为了扩大产品优势，它选择了与京东进行线上合作，采用全新销售模式来刺激市场，一方面减轻了经销商压力，另一方面也很好解决了没有网点无法卖车的尴尬情况，在海马物流以及海马金融的支持下，8S可以卖到全国任何一个土地上。

当然因为采用了更好的销售模式，所以海马从销售运营商节省了成本，这也直接降低了产品定价，最终是消费者受益。

沉寂了两年的海马是时候打场翻身仗了，从S5之后海马一直苦求没有强势产品，虽然8S略显来得慢，但我相信好饭不怕晚，在出色产品力以及设计表现之下，海马一定可以获得更好的市场认可。

当然对于慢热型的海马来说，市场转化也一定是慢热型的，或许初期销量不会太好，但长线角度分析，海马一定可以获得最终的认可。

毕竟，它之前有过辉煌。

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