比亚迪与丰田达成合作，开始探讨纯电动车及动力电池的开发_比亚迪,丰田汽车,电动汽车,技术,能源,新能源汽车,大众汽车,新能源,福田汽车,王传福,轿车,原汁原味的德系SUV,上海车展
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今年6月7日，丰田汽车在东京举行发布会，宣布到2020年由中国开始正式投放自行研发的量产纯电汽车，并采用宁德时代、比亚迪的动力电池，由此也预示着丰田已经抢占了在中国发展纯电动车型的主动权。
时隔一个月后，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司在北京签订合约，未来双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，产品计划于2025年前投放中国市场。
双方认为，为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。
众所周知，动力电池是纯电动汽车最为核心的组成部分，比亚迪于1995年起步于电池事业，以前已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，并成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。而丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。
在2018年，比亚迪凭借新能源车的高速增长斩获全年销量突破50万辆的骄人战绩，并一举斩获上个年度的全球新能源销量冠军。2019年，比亚迪将这股势头延续了下来。数据显示，比亚迪乘用车今年1-6月累计销量达到223180辆。其中，新能源车1-6月累计销量140761辆，同比增长97.5%。其中，比亚迪王朝系列车型依然为销量做出了最大贡献。同时，除了继续丰富王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——“e网”系列产品，对现有产品阵容进一步完善，并与王朝系列产品一起对各个细分市场进行更精准、细化的打击。
而除了陆续推出例如宋Pro、S2等新车外，今年上半年比亚迪在其他方面也颇有成就和收获，例如产能的扩张、巨额新能源补贴的到手以及成立全新设计中心等，均展现出比亚迪作为新能源领军者的实力和底气。
相比于比亚迪在市场上的快步前进，丰田在今年也进一步扩大巩固目前在中国汽车插混市场的地位。首先，丰田在今年开放了混合动力汽车相关技术专利，看似妥协退让地开放混动专利技术的背后，实则是丰田为了扩大混动市场、降低成本的以退为进的战略选择。除了混动技术以外，丰田今年还在氢燃料电池上，与北汽福田亿华通已达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车。
而在纯电动领域，丰田计划在2020年初之前，至少在全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。此次牵手比亚迪，也标志着丰田在打通了动力电池供应链的同时，已经先后在纯电动、混动、氢燃料电池三大技术路径上派出了“急行军”。
值得一提的是，在今年上海车展上，大众汽车CEO迪斯也曾向比亚迪董事长王传福发出合作邀请，期望探讨一下在电池上的合作可能性。由此可见，丰田和大众这两家在传统高燃油车时代相互较量争夺全球霸主地位的车企，已经做好了准备在汽车新四化时代再度交锋。而比亚迪作为被这两大巨头争抢的合作伙伴，也已经拥有了有足够的信心和底气，去迎接未来市场的变数与挑战。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/44242.html
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