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Chevrolet自从1953年推出 Corvette C1车型开始，长车头短车尾的FR配置一直都是这辆美国本土顶级肌肉跑车的经典特色，但其实 Corvette的设计师Zora Arkus-Duntov在生前一直有想要让它改采中置引擎的配置，这个愿望到了2020年终于实现。
全新的Corvette Stingray C8将引擎移至驾驶座后方，并将座舱往前移，使得车头变得简短且俐落，而车头变短后，最直接影响的就是转向会变得更加敏捷，而中置引擎也能让车身得到更好的重心配置，最新科技成果科淘网hljktw提供。
车尾承袭了Corvette C7的元素，但中置四出的排气管则改为双边双出。
在外观方面车头也用上了许多锐利的线条铺陈，加上蜂巢状的进气坝与前扰流板设计，让Corvette即便缩短了车头，丝毫不减以往的战斗气息，车身的部分也依循传统保留了Targa的可拆卸式车顶的设计，配合车侧的大型进气孔和隐藏式门把，如果不说这是一辆美国车跑车，或许第一眼看见它的人都会将它误认为是一辆欧系的超跑。
Corvette Stingray C8车头用上了许多锐利的线条铺陈。
继续往车后移动，你会看到在一片厚达3.2mm的玻璃引擎盖下方放着一具6.2升，有着495hp/6450rpm、64.2kgm/5150rpm动力的V8自然进气引擎，搭配M1L 8速双离合变速箱与Z51性能套件，0-96km加速可以在3秒完成，最新科技成果科淘网hljktw提供。
6.2升495hp、64.2kgm动力的V8自然进气引擎。
即便改为中置引擎，Corvette的后行李厢仍然可以放下一组高尔夫球具。
不过全新Corvette并不是采用超跑常用的碳纤维车体，为了减轻重量，工程师们使用了大量的铝合金部件和碳纤维、玻璃纤维以及树脂材料，在减低车身重量时也能同时增加车体刚性。同时车头也具备了抬升功能，可在时速低于38km/h时向上提高40mm，用以应付平常街道上的各种路况。
除了减轻重量之外，改良的悬吊和更新的转向系统（15.7：1）标配19-20吋的轮圈和米其林Pilot Sport ALS轮胎，煞车则是采用Brembo卡钳与前321mm、后339mm碟盘，让Corvette Stingray C8的操控比过往更为精进，最新科技成果科淘网hljktw提供。
搭载Brembo卡钳与前321mm、后339mm碟盘。
进到车舱内才是这次Corvette改变最大的地方，Chevrolet将驾驶座设计为类似战斗机的环状式座舱，所有按键、荧幕的角度都是以驾驶为导向，副驾驶座有如被隔离在外，让驾驶一坐上车就能沉浸在战斗的氛围当中。
类似战斗机的环状式座舱，全都采驾驶导向设计。
环状式座舱设计让驾驶能完全沉浸在自己的世界，与副驾隔绝。
仪表板采用12 吋全液晶显示，可提供6种驾驶风格选择，一旁还有一具多媒体中控荧幕，而各项功能按键则是以条列状安置在中央鞍座上，虽然看起来相当富科技感，但那个位置是不是真的能让驾驶就手，还有待评估。另外，车内还标准配备10 颗喇叭Bose Performance 音响系统，最新科技成果科淘网hljktw提供。
中控多媒体荧幕也支援了许多功能。
中央鞍座一整排高耸的按键，使用起来真的会就手吗？
Corvette Stingray C8特殊的直立式无线充电座。
虽然这次中置引擎的Corvette Stingray C8发表，受到一些美国车拥护者的批评，对于让Corvette向欧系超跑靠拢的设计很不以为然，但有一点Chevrolet仍然保留了美国车优良的传统，就是这辆全新的Corvette Stingray C8，售价居然只要60000美金！(约RMB41万元)，最新科技成果科淘网hljktw提供。
你能想像用6万美金就能买到一辆零百3秒又是MR配置的跑车吗？或许Corvette Stingray C8能够为Chevrolet打开另一个跑车市场。
最后小编想说，网友们，到了国内就不是这个价格了。大家懂得！看看就得了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45024.html
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