宝马后驱1系消亡之后看CT4,唯一紧凑后驱性能车,325马力配10AT_凯迪拉克,美国汽车,BMW,轿车,SILVERADO,体育,设计,皮卡车,德国

凯迪拉克全新CT4-V发布,CT4-V高性能版基于Alpha后驱架构,采用新的家族化设计风格。2.7升直列4缸涡轮增压发动机输出239千瓦(325马力),峰值扭矩500牛·米,匹配10速自动变速箱,这台发动机最早搭载在自家全尺寸皮卡Silverado上面,期待这次运用在轿车上的调校和表现。

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限滑差速器、Brembo前刹车、18寸轮毂、尾翼和4出尾排,后驱或四驱版可选。后驱版标配电磁减振系统Magnetic Ride Control 4.0,兼顾舒适与运动,四驱版配ZF MVS减振系统。驾驶模式新增可自定义的V模式,可选Super Cruise驾驶辅助系统。车身尺寸 长4756mm/宽1815mm/高1423mm。

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下面说说CT4的定位,如果按照凯迪拉克在CT6错位竞争的策略,未来CT4对标A3/1系/A级,CT5对标A4/3系/C级,尺寸都会比对手大半级,实际上下都能做牵制。尺寸在CT6这个级别也许不明显,毕竟大家都不小,但是到了紧凑型和中型车上就非常敏感了,想想另外几位可怜的后排空间。

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由此以来,下一代后驱1系已经绝种,如今紧凑级轿车中唯一还采用纵置后驱布局的只有CT4了,其实一直以来,美国人对运动车型的追求和投入都不小,意大利人过于随性、德国和日本人永远跟着市场走,只有美国车企在很多原则性问题上一直有自己的坚持。

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另外,最近被疯传的6折的ATS-L肯定是因为厂家有新动作,产品生命周期末期开始清库存了,不出意外国产CT4/CT5今年就有,不然6折卖一年?

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