T-Cross，大众首款小型SUV，槽点依然很大众

cesifu • 2019年7月27日 pm2:00 • 资讯

别人都说优点我们只说缺点

指导价：12.79-15.99万

现在车市低迷竞争激烈，连大众都如履薄冰，在推出多款紧凑型SUV布局各个细分市场后，小型SUV市场也要去分一杯羹，T-Cross就是大众在国内推出的第一款小型SUV。首先车身尺寸在主流合资小型SUV里不占优势，但这些年不是白研究国人的，知道乘坐空间对销量的重要性，所以轴距比海外版拉长88mm，瞬间脱颖而出。

但古语有云：有得必有失。车身本来就比别人短，还把轴距做这么长，那压榨的只能是后备箱空间，反正大部分国人对后排空间的需求比后备箱大，实在有顾客嫌弃后备箱装不了东西，就把后排放倒，你看能装很多啊！如果顾客说后排装了行李就装不了人怎么办呢？就说这是T-Cross为了差异化所做的选择！咱们不能要求一辆小型SUV后排坐得舒服，后备箱还能装货嘛。然后顾客会觉得自己太强人所难了。你看，大众就是比顾客更懂顾客。这才叫真正的技术。

对于大众车来说，其实最值得吐槽的是配置。“居然”、“竟然”等表示不可思议的词用在配置上完全没有违和感。举个例子：接近13万起步的车，“居然”全系都配的机械手刹、胎压监测只能报警没有显示、没有座椅电动调节、加热、通风。想要个倒车影像、无钥匙进入和启动“竟然”要去到16万的顶配才有。对比16万的国产车，别人的配置就显得太不可思议了，甚至连自动驾驶都带了。

内饰也很“大众”，随手一碰就“扣扣”响的硬塑料，低配是织布座椅、最高配是仿皮，反正怎么实惠怎么来，以后难不难打理买回去再说。至少廉价的内饰加上朴实的配置，那三大件肯定让人充满期待。

可惜1.5L自然吸气发动机动力弱了点，得加一两万预算上1.4T版本，按惯例匹配大众的双离合，再加扭力梁非独悬，还是没觉得高级怎么办？来个高级的，T-Cross的增压发动机喝95油哦，去加油站可是跟豪车一起在95油枪前面排队的呢！就是加油站小妹总是无法看到高级标散发的光芒，有点烦人，每次加油都要确认一次：没错，是加95。

总的来说T-Cross跟以往大众车的槽点基本一致，反正一个愿打，一个愿挨，车主吐槽归吐槽，讲再多也不会影响他们对T-Cross的喜爱之情，大众这技术实在是太厉害了。

感谢收看本期车主找茬

【下期预告】

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