你以为这样就可以清积炭了吗？_原汁原味的德系SUV

cesifu • 2019年7月28日 pm6:00 • 资讯

任何东西堆积久了就会有毛病，积炭就是这么个玩意儿。

加速迟缓，缸壁磨损，发动机温度过高，仪表盘爆灯，油烟味，有人说，油标号加大一点跑跑高速就会好，那么事实真的如此吗？

“机油”

发动机三大必需油液之一，机油。学名：发动机血液，通俗来讲就是润滑油。不可多，也不可少，贯穿发动机全身。减少零件损耗，略有降温，防腐，防锈是它主要功能。也是除了燃油之外产生积炭的重大原因之一。

“积炭”

由机油，燃油衍生而来的一种混合物质，黏且黑又硬，一般生长在进气口，燃烧室。大部分因燃油燃烧不充分，在发动机高温还有进气口空气的作用下产生。除去这个原因，机油也是积炭产生的重大因素之一。发动机窜机油，烧机油，过度使用机油，不按照规定更换，也会产生大量的积炭，对发动机损害更大。

清理积炭有很多种方法，最常见的就是，跑高速。很多人都说加高油标的汽油，然后跑一跑高速，就能清理大部分积炭。那么这种说法到底有没有用呢？

其实，效果微乎极微。

因为大家说的跑高速，说白了就是让汽车在低档位高转速下以最大的速度行驶在高速上。目的就是让发动机转速上升，加大进气量，以此冲击积炭。从理论来说，似乎是很有道理的，但实际情况呢？

实际情况就是，进气量也确确实实的增加了，加大了进气量，进气压力也上升了，的确有可能冲刷掉积炭。但是，只能是积炭尚未固化的时候，勉强冲刷掉缸体表面的积炭，至于那些已经固化了的，或者缸体内部，进气道这些部位的积炭，几乎没有任何效果。

那么有什么办法可以清理积炭呢？

清洗剂，购买相匹配型号的清洗剂。喷于节气门，进气道，喷油嘴等表面可喷涂的部位。对于表面轻微积炭有意想不到的效果。

缸体内部，可以切断燃油供给系统，将清洗剂接入喷油嘴，用于清洗发动机内部，使积炭软化。在接下来的燃油排放中排放出来。

但是以上这种办法，也仅限积炭不多的发动机。对于积炭严重的发动机，效果不大。

面对积炭严重的发动机，只有一种最硬核，也是最直接的方式。

拆卸，在发动机积炭过分严重的情况下。拆卸发动机缸体，是最直接也是最容易达到目的的一种办法，相对于添加清洗剂的费用来说，比较昂贵。但效果也是最好的。

ps：用更高品质的机油会积炭会更少哦

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