“
在玩车人的江湖里，派系的诞生并非源于内部矛盾，更多是源自于他们那份“唯我独尊”的倔强。在与炸街族、飙车党的对峙中，真正的玩车人往往会展现出空前的团结一致，把自己的意大利炮全都指向同一方向，就等着那一句“开炮”。
可一旦没了外患，就好比班主任离开教室并带上门的那一刻，到底谁才是班霸的议题便会重启。性能组瞧不起姿态组，日系粉爱嘲讽德系粉，AMG看不惯M Power，K20红头机爱向所有人竖起中指……其中有一支派系却是低调但实力雄厚，就是以“满天星”为旗的斯巴鲁，一些人更喜欢叫它“富士重工”。
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在这个人人张口就是“Vtec is the best”的时代，你若是默默吐出一句“我只喜欢水平对置”，那感觉就像人群中突然钻出来一个爱因斯坦，瞬间智者的光环就将笼罩着你。水平对置发动机不仅是斯巴鲁技术上的光辉，同样也是精神层面独立不随大流的象征。
不仅要在家钻研技术，在修理厂继续钻研技术，还得时不时去拉力赛道上躁一下。翼豹WRX，尤其是STi车型，代表了“技术宅”斯巴鲁同样广为人知的另一面——拉力精神。上面这张照片里改了S201包围的GC8看起来就很舒服。
“原厂限制280ps是为了你的小命。”
就连东京斯巴鲁总部的人都无法解释，为什么翼豹如此“易爆”。至少据我们所知，被限制在280匹的翼豹可以平平安安的开上个十几年。
如果车是有性别的，那Vivio绝对是女孩子了。清新可爱的造型为它换来“小公主”的别称，也让每一个驾驶它的男生被迫扣上娘炮的帽子。可是如果真的拥有了它，谁又在乎这种称呼呢？
“多数人都知道翼豹STi在WRC的光辉历史，却未必知道斯巴鲁首次参加WRC用的是力狮。”
上一篇写了不少关于力狮旅行的，于是我直接粘了一句过来。这台也是5代，我个人最欣赏的一代。
iAcro的聚会从来都是包容的，即便是在斯巴鲁的地盘，其他品牌玩家也一样拥有通行证。上图是我在国内见过最有风格的挑战者，风蚀涂装做的很用心。
“水平对置的荣耀”怎么能缺少了三菱来砸场子？无论是在街道还是拉力赛场，三菱与斯巴鲁的谁更牛B的话题就从未停过。现在EVO X已经停产，WRX也没有因此而大红大紫，与其说我们为EVO的停产而感到惋惜，倒不如说是怀念这里曾经住着一对生死冤家。
“好马配好鞍，好车配好圈。”
即使全车涂装到位，拉力头灯时刻准备着，少了白色OZ轮毂的白色EVO IV，和穿着OVERSIZE白T戴着白色棒球帽却没穿双纯白色AIR FORCE 1有什么区别？
Vivio就算被宠上天，也可爱不过初代MX-5 NA。如果我能穿越回90年代，我宁愿忘记提醒以前的自己多买几套二环边的房子，也绝不能忘了提醒自己在能接触到翻灯的时代多看它们几眼。
与NA相比，MX-5 NC的“笑容”少了几分可爱，却多了一些淘气，原来长大之后的NA是个小恶魔。看到这幅面孔，在这个颜值当道的社会，谁又会在乎它的心里装的是不是个转子呢？
这两台同样选用了Work Meister L1的奥德赛RB1也确实让我们体会到了南方玩家对于姿态的热忱追求和精致的细节把控。
“不喷漆绝不是因为懒。”
就算车上一张贴纸都没有，黑杠装在车上也会自带“脏范儿”。
红头K20A的传奇还没有结束，虽然与刷了一百阶程序的三代EA888相比并没有那么暴力，但是对于自吸来说，它仍然是个传奇。
一台货真价实的敞篷E30，不是切的，车真的很整。我承认我羡慕了。
更多美图 流量预警：
图：阿志 Johnny.L / 文：老刘 Robert.L
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