上次1.5T+48V？这次肯定是1.6TGDI，奇瑞T1D平台数据采集车再现_奇瑞汽车

cesifu • 2019年8月10日 pm8:00 • 资讯

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上月写过奇瑞正在规划全新的瑞虎8，现在上市销售的瑞虎8只能说是为了满足1.6TGDI版而做，就这样已经属于热门SUV行列，不过现在的奇瑞已经学乖巧了，绝不会止步不前，这不一款编号为T1D的车型其实已经开始悄然路试，这可能才是中期改版型的瑞虎8，前期两个版本只能说是打下了坚实的基础，而新款会更上一层楼，当然截止目前所有拍摄的谍照都依然是前期数据采集车，并不是真正意义上的T1D实车路试。

外观层面就没有必要做太大的说明了，与现销的新款瑞虎8完全一样，唯一奇怪的就是前挡风玻璃（肉眼确认过）和C柱到D柱之间的侧窗玻璃都用白色胶条固定住，这个细节提醒我们，可能在这些部位增加了什么，导致玻璃卸掉之后重新安装。

虽说不是真正意义上的T1D实车，但是作为全新的瑞虎8车型，起码尺寸参数的出入不会太大，找也是所有T1D路试车未见轴距变动的主因，因为就是新旧款的区别，主要的目的还是针对动力总成的数据采集工作，按理刚刚上市的新款瑞虎8应该做完了全部，但是奇瑞可能觉得不是非常完善，因此还在做进一步的加强工作，路试车处于清障车上托运的状态，抓拍实属不易，不过能够清晰的看到后排气管造型与现销的瑞虎8 1.6TGDI的相同，而前期拍摄到的T1D+48V系统也是类似的排气管布局，不过当时并没有任何的发动机型号说明，初步推测是1.5TCI+48V系统，主要的目的就是为了提升整车的燃油经济性和起步的动力性能。

试验车信息目视卡出现的信息就非常完备了，T1D+F4J16+7DCT，找与前期的T1D+48V有着明显的区别，那么前期判断的1.5TCI+48V系统到还真有可能性了，1.6TGDI（也就是红框里的F4J16的编号，代表1.6TGDI发动机）由于动力本身的储备就较为充沛，现销款都已杀入8.9秒的百公里加速度，新款只要轴距和尺寸不做大的变化，可以直接延续了，只不过1.5T+48V需要充分的测试到也容易理解，毕竟是全新的动力匹配方案，此前一直都是看到相关的信息却从未见到实车路试，而1.6TGDI版的瑞虎8早已上市，找还需要再做平台数据采集测试？实在有些不太理解，那么只有一个可能，整车尺寸可能会做相应的调整，及时轴距不变动，外观大改是没跑了，否则没必要重复测试；同时注意使用期限部分，是五月30日至11月25日，这也就是说，真正的T1D第一批样车可能是在10月左右现身，目前的仅仅是平台数据采集车。

还有一个可能性就是整车与动力匹配的调校奇瑞希望更上一层楼，现销的1.6TGDI款瑞虎8虽说有着还算不错的加速度表现，但毕竟发动机本身是全新的，去年12月才正式投产，截止目前关于动力本身还没有什么太大的问题出现，但是毕竟刚刚过去半年不到，所有的匹配测试肯定是趋于保守一些，之后才能逐渐完善，那么新款再度跟进调整也就在情理之中了，是偏向激进还是维持现状？这里显然是没法下结论的，另外注意7DCT字眼的出现，说明还是现有的动力总成方案不做变动，那么测试的意义显然是其它层面的，内饰也与现销的新款瑞虎8完全一样，没有任何细节上的变动，甚至连临时搭配的附件测试都没有出现，说明内饰这块是最不会更改的部分。

根据现有手头的信息，正式的立项其实刚刚开始不久，找也是为何数据采集车被频繁拍摄到，但是真身完全没有的主因所在，坊间的信息传闻是项目交给了大连生产基地投产，而SOP的时间节点会选择在明年第三季度，当然找要视项目进度的快慢而定，如此一来，就很有可能是全新一代瑞虎8，正好与现款相隔时间不是很长，不过这也同样是一种推测，最终命名不到最后还真难下结论，起码要等到实车路试才能知道大致的定位，万一整车尺寸加大，那就不太可能是全新一代瑞虎8，总之还是稳妥起见，依然称之为T1D更为靠谱一些。

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上次1.5T+48V？这次肯定是1.6TGDI，奇瑞T1D平台数据采集车再现_奇瑞汽车

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