科学探究移动路障式开法能省多少油_上海大众朗逸,设计,电脑,大众汽车

作者：咖加用户-风pin

首先，我要向那些被我们龟速行驶干扰而被迫变道的车辆道一声真诚的抱歉，对不起。

相信大家平常开车都碰到过一大哥环路限速80，在最内侧车道开50，或者高速路限速120在最内侧车道开80。在我们看来，这样的做法不仅对其他人的安全造成严重的隐患——追尾受伤风险很高，而且严重影响正常的通勤效率。但是他们可不这么认为，毕竟抱着10次事故9次快，欲速则不达的想法，他们觉得开的慢并不犯错，而且还能省油。

但是，真的能省油吗？

为了验证这一点，我叫上了我的好朋友，租了两台朗逸来验证移动路障式开法究竟能省多少油？

至于为什么选择朗逸，因为在我经常出行活动的北京北部，西部地区，我发现接近一半在路上龟速爬行的车都是比较便宜的大众。可能由于保有量大还是什么原因，朗逸在这些龟速大众车的比重又很高。这并不是歧视朗逸车主，只谈现象。甚至在路上看到自吸朗逸，我会不假思索的超了就完了，偶尔遇到贴着限速跑的朗逸都会竖起大拇指，说到真留皮的那种

测试前，我分析到影响油耗的因素非常多，从车型到车况，从轮毂尺寸到轮胎款式胎压宽度，从路上车流量到驾驶员开车风格等等。只要证明驾驶风格对油耗产生的影响就要尽可能控制住其他变量都相同并通过空白实验（两车同样驾驶方式看油耗偏差）进一步保证实验严谨。正常实验需要的多次重复取平均在本测试中没有设计，最好的情况可以做出速度梯度并且多次重复，但是谁的钱也不是大风刮来的，而且我也没有那么多朋友跟我来个6次探究。所以，我们设计了一次空白对照实验，外加一次环路模拟和一次高速模拟。

空白测试前进行车辆调整。胎压设置在2.4bar，调温度调至最冷，风量2格，只吹上身。

调整胎压的时候问题来了。这两台朗逸可能由于小改款等问题轮毂看起来样式都差不多，但是仔细观察就会发现这两台轮圈尺寸和轮胎宽度是不一样的。一台195 R15，一台205 R16。

经过一番思考，我们决定直接做空白对照实验，将车况上差异，驾驶员驾驶风格差异，轮胎轮毂差异通过空白组一次性排除。轮胎轮毂明显的区别让我着实捏了一把汗，毕竟如果两车出入过大那就失去了对比的意义。

只能硬着头皮测了，我们选择了从北京海淀黄庄加油站出发到四元桥桥下调头为一圈作为环路测试路线。每开两圈为一次测试，每开一圈换人，进一步排除驾驶员开车风格的影响。为了尽量不给大家造成麻烦，我们从中午12点车流比较少的时候左右开始测试。

Round 1 测试两台车以相同开法油耗有多大差距

同一油枪，两次跳枪满油出发一前一后，一圈换人，总共两圈，合计82km加油跳枪测得的两车分别消耗3.95L和3.80L，计算出油耗分别为4.8L/100km，和4.6L/100km 。

可喜的是，两车相同路段偏差只有3.9%。我认为偏差在5%以内对比测试的结果都有比较明确的参考意义。行驶里程更久，挂16寸205宽度轮胎的2017款朗逸油耗更高。

有趣的是，在进行双车空白测试的时候我们进行了平均油耗清空，表显两车分别是大轮圈新朗逸5.2L/100km和老朗逸5.6L/100km（下图为5.7L/100km是加油后进行了挪车和怠速）。实际加油测试两车实际油耗与表显却相反，老朗逸更省油，表显的和加油测出来结果竟然相差一升！

Round 2 正常温和驾驶 VS 移动路障式开法

移动路障警告⚠️

为了模拟那些移动路障朗逸或者其他车的开法，我们坚持限速80环路只开50，遇到上坡开45。但是不像那些在最内侧车道占道爬行的路障朗逸，我们坚决在最外侧车道行驶，遇到后方来车立刻打右转向灯靠车道外侧让路。

为了让结果更加可信没有扯皮和争议，我决定用油耗更低，挂15寸胎，而且车况更新行驶里程更少的老朗逸龟速行驶以进一步加大龟速行驶本身基础消耗上优势。而油耗更高的朗逸以温和不影响他人的风格驾驶，只要条件允许就贴限速跑。

需要说明，在这两圈测试中由于第一圈龟速行驶让我心态崩溃，在换人正常开的时候脚下没有round1那么讲究，另外由于换人必须在加油站等待，第二圈时间已经正巧赶上了晚高峰的先前部队——京通出口堵车，以至正常行驶的朗逸油耗有比较明显的上涨。

同样的路线82km，同一只的加油枪，同样的两次跳枪，同样的中途换驾驶员。正常开法的新朗逸消耗了4.16L燃油，移动路障开法的老朗逸消耗了4.75L燃油，换算后油耗分别为5.1L/100km，和5.8L/100km。

更大轮胎尺寸的朗逸油耗比round1上涨0.3L/100km，而龟速行驶朗逸油耗从4.6L/100km暴涨到5. 8L/100km。空白实验中测试出小轮圈，窄胎老朗逸有油耗优势，在这样的情况下龟速行驶的老朗逸仍然比正常行驶朗逸油耗很多高，高达14%

这还没考虑到时间成本，经过行程电脑计时，正常行驶的朗逸两圈82km用时1小时35分钟，不幸的是龟速行驶的朗逸忘记截图，但是翻阅微信记录（到达就微信互相通报）显示他至少多用时20分钟。

所以结论，那些在路上以移动路障方式开车的人是特大**（不能骂人大家懂就行了）。当他还在路上爬行，挡住后面所有正常行驶的车辆，摧毁他人的通勤效率，肆意浪费着燃油，还浪费着他人超车额外付出的燃油时，他的队友已经在咖啡厅悠闲的喝着奶油冷萃，和别人谈着生意了。这样的做法除了**我想不出更加贴切的词汇了。

那些约定时间到早了，岁数大反应不过来，甚至路上打电话玩儿手机都不是借口。约定时间到早了你可以停路边放倒座椅休息，岁数大了您还是别开车了对别人对自己都不好定时炸弹一枚，玩儿手机接打电话就更说不过去了，警察cc警告

所以以后见到环路龟速爬行挡路的车辆，只要条件允许我一定会挂在2档全油门超越，毕竟浪费别人生命是可恶的

round1、2 实验结果

移动路障式驾驶方法无法省油，反而会额外消耗超过10%燃油。

round1、2 结论与反思

想省油选择正常温和驾驶，省油也不要挡住别人的路，环路移动路障式驾驶方法等于谋财害命。

Round 3 高速龟速驾驶是否省油测试

严重警告⚠️⚠️危险请勿尝试

高速上标注的最低限速为60km/h，要是想这么开不如走国道，高速开60我不知道还能不能活着开到目的地

需要说明，round3测试因为实验设计以及其他原因没有严格定量结果，所得数据仅供参考。

经过预先的探路，我发现京台高速车道多即使晚高峰时段路上几乎没车，可以说是测高速油耗极好的地点了。具体是从南五环上京台高速，在第一个停车区加油，但是由于回程有检查站会耽误很多时间，长时间怠速消耗很多燃油，所以预先我们将二次加油地点选在木门店服务区一共134km很好。

然而当正常行驶的朗逸开到木门店服务区发现服务区关闭，这导致我们不得不下高速绕回到加油。这中间由于队友发给我的定位偏移，导致没过脑子的我深夜开到收费站外5km田间。一直开到没路了才想明白为啥出了收费站不直接找地方调头，非要跟着导航绕圈儿。真庆幸我能活着开出来。这一去一回田间小路激烈驾驶（因为深夜真的害怕）肯定会对油耗产生比较大的影响，所以结果仅供参考。

合计里程正常贴限速跑新朗逸218km，始终远低于限速开的老朗逸229km，加油量12.56L和12. 99L。

计算可得油耗分别为正常贴限速新朗逸5.8L/100km，龟速朗逸5. 7L/100km。但是由于我的激烈驾驶龟速朗逸实际油耗应该会比真实值低很多，猜测应该会在5L/100km左右。

（胎压灯亮了，加完油测定胎压正常，都在2.5bar左右）

round3 实验结果

高速上以远低于限速方式行驶的确可以省油

round3 结论与反思

高速上远低于限速请走客货车道，远离最内侧车道，最好在高速比较拥挤排队情况下跟上车流，和谐社会需要共同努力。

近期加拿大自驾感受

在国内，我的开车风格不至于说街道狂飙，但在车流中绝对不属于慢的。比如起步很快，能贴限速绝对贴着限速行驶。在加拿大自驾，开了几天却仍然不太适应，不是因为语言问题，而是跟不上车流……

在北京环路，高速，贴着限速开就会轻松超过80%车型。在加拿大可不一样，贴着限速开会被卡车追着跑。限速maximum100的省间高速，为了跟上车流开到130以上很正常。超速是违法的，没错，但是不超不行！一共只有两条车道，右侧货车都开110+，你不走也得走。更夸张的是，有时高速匝道过弯愣是追不上后面挂着一辆车的拖车。

在加拿大开车很快，但是非常有秩序，没有移动式路障，没有不打灯就并线，没有无厘头的减速切内侧车道，没有加塞，没有横跨两条线低速行驶，堵车没人走应急车道。走在街头，看到没有红绿灯的人行横道只管走就是了，路过的车一定会停下来等你过去。

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