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法拉利将推GT车型提升销量 但不会以保时捷为目标

文：懂车帝App原创 杨亚楠

日前，意大利豪华跑车制造商法拉利对外释放了这样一个信号：法拉利将会提升其易于驾驶的GT车型（Grand Touring Car）的销量。不过法拉利董事长John Elkann也强调，法拉利的目标并不是超越竞争对手保时捷的年销量水平。

凭借Cayenne、Macan、Panamera等组成的丰富产品线，保时捷的年销量水平远远领先于法拉利、兰博基尼等超豪华品牌，2019年上半年，保时捷新车交付量为133484辆，同比增长了2%。与之相对的，法拉利今年上半年交付量为5281辆，与保时捷存在巨大的差距。

从品牌定位的层面上来说，保时捷被业界认为是处于超级豪华车与大众化豪华车之间的“微妙地带”。相比于超级跑车，Cayenne、Macan这样的SUV产品更容易贴合消费者的使用需求，同时保时捷品牌的运动属性和形象，则有助于其在其他SUV对手中脱颖而出。这无疑令不少受众群体狭窄的超豪华品牌感到羡慕。

法拉利将推GT车型提升销量 但不会以保时捷为目标

Elkann强调，法拉利的目标绝不是达到保时捷那样的销量规模，但也会推出新产品拉动销售业绩的增长，他给出了相对模糊的说法，暗示法拉利将在今年11月推出一款全新的GT跑车。按照此前法拉利方面的规划，到2022年，构成法拉利40%销量的将会是GT车型，高于当前32%的水平。

根据这一计划，到2022年，法拉利的年收入将扩大至50亿欧元，2017年的这一数字为34亿欧元。法拉利将推出一款名为Purosangue的车型，从而切入到备受欢迎的SUV市场的竞争中，它的直接竞争对手被认为是兰博基尼的Urus。

除了法拉利的董事长，Elkann还有另外一重身份，是菲亚特克莱斯勒公司（简称FCA）的董事长，他也对近期FCA与其他汽车制造商合并的传闻进行了回应。他表示，目前FCA仍有机会，但它的目标是保持独立性。

法拉利将推GT车型提升销量 但不会以保时捷为目标

法拉利董事长、FCA董事长 John Elkann

今年5月份时，FCA曾经提议与法国汽车制造商雷诺公司实现合并，但在法国政府介入后，Elkann撤回了该提议，谈判也随着破裂。本月早些时候，FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）也向包括雷诺在内的其他潜在合作伙伴释放了同样的信息。

根据FCA此前公布的财报，FCA在今年第二季度内的息税前收益达到15.2亿欧元。第二季度，FCA在美国市场交付量下降12%，不过其表示旗下RAM皮卡品牌的出色表现使得FCA在美国大型皮卡市场的份额达到27.9%，较去年同期上涨7个百分点。第二季度，FCA在美国市场的经修正息税前收益率由前一个季度的6.5%升至8.9%。

法拉利将推GT车型提升销量 但不会以保时捷为目标

FCA曾就合并与雷诺展开谈判

值得一提的是，FCA在拉美市场的优异表现也成为其维持今年全年盈利预期不变的激励因素之一。当季FCA在欧洲、中东和非洲市场息税前收益率由负转正，达到0.4%。

FCA还表示在下半年将持续聚焦于业务欠发展领域，包括玛莎拉蒂品牌以及欧洲、中东和非洲市场。

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