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讲真的，在一品君的童年记忆里，儿童安全座椅的印象可以说是零，因为在我们的童年时代，大部分人家里是没有车的（暴露年龄了）。
如今汽车走进了千家万户，一家三口假期自驾游玩已是相当平民化的活动，然而一系列的交通安全问题也随之而来，其中就包括交通事故发生时，儿童经常会受到严重伤害甚至死亡。
据交通部数据显示，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保护措施，也就是未安装儿童安全座椅。据调查，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，在中国，有12岁以下儿童乘坐的车辆中，仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅，与欧美近90%的普及率相差甚远。
其实目前很多家长都明白发生事故时，儿童安全座椅会对孩子起到至关重要的保护作用，但由于很多儿童安全座椅体积大、安装费时费力、占用储物空间，外加孩子活泼好动，儿童安全座椅乘坐舒适度欠佳等问题，很多时候儿童安全座椅都“坐在冷板凳上”。
为了解决这些问题，一些车企也开始推出原厂儿童安全座椅，例如荣威品牌在旗下车型荣威RX3中，加入了一体式儿童安全座椅，官方名称为“狮王宝座”，搭载于6月20日上市的荣威RX3“超爽系列”车型中，通过实际体验和测试，其在安全性和舒适性方面的表现都可圈可点。
使用方便，乘坐舒适
荣威RX3一体式儿童安全座椅无需拆装和搬运，具有操作简便和隐藏式收纳的特点，折叠闭合后瞬间隐形，与正常后排无异，极大节省座舱空间，有效解决传统安全座椅“占空间、难拆装”等问题，用户使用时仅需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折儿童头部保护装置（耳片）、固定安全带简单四步。
而在舒适性方面，荣威RX3一体式儿童安全座椅的坐垫抬升、三点式安全带的位置不会勒到孩子脖子，同时也能起到不错的固定效果，脚踏板的搭载，让儿童的脚有地方放，长时间乘坐，脚部也不会感到难受。
此外，荣威RX3一体式儿童安全座椅在孩子主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料，触感柔软，在颠簸路面上还可以起到吸能的作用，再加上专属儿童扶手、特有儿童脚踏、增高垫、头部支撑等结构，大大提升了乘坐的舒适感。
正所谓人比人得死，货比货得扔，荣威RX3一体式儿童安全座椅在竞品面前能否经得起对比呢？相比沃尔沃XC90和大众途安上的儿童安全座椅，首先荣威RX3一体式儿童安全座椅使用范围更广，3岁以上儿童均可使用，其次在座椅用料方面，35mm的发泡最薄厚度也处于领先地位，增高垫、扶手（侧向支撑）、头部支撑三项核心功能也应有尽有。总体看来，在看得见摸得着的地方，荣威RX3一体式儿童安全座椅是可以货比三家的。
可靠品质无惧碰撞试验
如果说儿童安全座椅的产品用料、乘坐体验和使用便利性是看得见摸得着的，那看不见摸不着的地方就是它的品质可靠性，荣威RX3一体式儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。
在设计前期，荣威工程师针对不同使用工况，对荣威RX3的一体式儿童安全座椅的II组五点式安全带以及III组三点式安全带，分别进行了13轮的CAE仿真优化，保障了安全带的可靠性。
试验验证阶段，荣威RX3的一体式儿童安全座椅也分别通过了整椅和II、III组儿童座椅的国标认证，能同时满足成人座椅GB15083和儿童座椅GB27887双重要求，其中，GB27887考核要求等效于欧盟标准ECE R44。
此外在座椅零部件PV测试方面，荣威RX3一体式儿童安全座椅在耳片、扶手、坐垫的功能耐久试验超5000次，整椅颠簸振动耐久试验达15万次，从刚度、疲劳、耐久等多个维度对各部件严格把关，进一步保障产品的可靠性。
为了让广大消费者对荣威RX3一体式儿童安全座椅的可靠性有一个直观的了解，近日荣威举办了“荣威RX3一体式儿童安全座椅中汽中心碰撞测试活动”，在活动现场，荣威RX3一体式儿童安全座椅经历了评判标准极为苛刻的CRS碰撞试验和螺旋翻滚试验，最终的实验结果显示，不仅荣威RX3车辆安全表现良好，荣威RX3一体式儿童安全座椅也对儿童起到了很好的保护作用。
不论是在看得见的地方还是看不见的地方，荣威RX3一体式儿童安全座椅都用实际行动证明了其出色实力，不仅品质可靠，儿童安全有保障，同时适用儿童年龄范围广，乘坐舒适，操作简易方便。
如今国内汽车市场竞争激烈，各大车企都在寻找除卖车以外的新突破口，荣威选择将儿童安全座椅这一第三方配件转移原厂生产，是一个不错的新思路，其目的是为了更好的服务客户。
第三方生产的儿童安全座椅不一定能适应各自车型，而原厂附带的永远是最合适的，另外其它车企也可以将这种新思路纳入今后的产品规划之中，因为现在很多家庭都有孩子和车，这些目标人群会形成一个儿童安全座椅大市场。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50868.html
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