都说6座车好，为什么厂家不主推、消费者也不买账呢？_丰田汽车,原汁原味的德系SUV,大众汽车,BMW,吉利汽车,本田技研工业,非常完美,别克汽车,丰田卡罗拉,大众途安

cesifu • 2019年8月27日 pm1:00 • 资讯

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在近些年，有免检政策加持、满足二胎家庭刚需的6座SUV或6座车，似乎成为了汽车消费市场的新风尚。不少豪华品牌或自主品牌都在追赶潮流推出6座车，而消费者也纷纷为这些车型叫好。

但是在这一大片叫好之下，疆哥却发现6座车的销量没有想象中的那么火爆，一些6座版车型月销量只有寥寥数百台；丰田、日产都没有投放此类产品，本田更是把旗下唯一的一款6座车-杰德，全面改成5座，直接退出了这个细分领域。

6座的优势那么多，消费者也一片叫好，为什么成为需求新风口的它却没有想象中的那么火爆呢？今天，疆哥就来跟大家聊聊，为啥6座车会叫好不叫座呢？

6座车口碑完美，但自身不完美

看到网上一大片关于6座车的好评后，许多消费者都是觉得6座车是非常完美的，但到了实车体验的时候，他们却发现这些车子普遍存在一个和大多数7座车一样的硬伤，第三排空间小（宝马X7、凯迪拉克XT6等中大型SUV除外）。比7座还少了一个座，但空间却还是一样的小，这点还是很打击消费欲望的。

除此之外，不同的车型还存在着一些不大不小的瑕疵，例如别克GL6、吉利嘉际的三缸、6座大众途安的价格偏高（6座比7座贵）等等，这些都不同程度的拉低了产品竞争力。

6座市场前途未定，厂家更重视基本盘

而且各大汽车厂家要造出一台6座车来，也不是一件容易的事情，如果没有类似的产品，它们要针对这款车子进行新的立项、调研、评估、研发、测试、投产、发布等一系列繁琐又漫长的步骤，用以保证推出的车子在保证收益的同时，不会出现问题影响自己积累下来的声誉。

当然，在有足够的利益时候，这些都是值得的。但就目前的状况来看，六座车能产生的利益还远远赶不上现有的车型，像丰田的卡罗拉、凯美瑞、荣放；日产的轩逸、逍客、奇骏；大众的朗逸、速腾、迈腾等等，这些畅销车当中随便一款的零头都比市面上任意一款六座车销量好。看着这样的情况，再加上车市前景并不太明朗，厂家是花大力气推广六座车，还是做好畅销车的更新换代保住基本盘呢？答案不言而喻。