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当一个球向你飞来，无论是单手接还是双手接，你的手指一定会弯曲，这样可以保证最大几率接到球。这是一种本能的反应，也是最佳的接球方式。棒球运动中接球手戴的手套，也采取类似的设计，这样可以最大概率接到投球手投过来的球。那么是否有人想过一个问题：在汽车遭受碰撞、气囊弹出时，由于气囊弹出后是个枕头的形状，它会不会接到驾驶员的这颗大脑袋呢？
确实有人想过这个问题，并且提出了一个解决办法，这位老哥便是本田技研的防撞技术负责人兼首席工程师埃里克·海特坎普（Eric Heitkamp）。在他的团队和安全气囊供应商Autoliv共同合作努力下，他们开发出一种新型的安全气囊，这种气囊在弹出后的形状与棒球手套类似，中间有个凹槽可以用于接住（保护）驾驶员的头部。
为什么需要这种安全气囊？
最主要的原因便是这种安全气囊可以更好地保护驾驶员的头部。在汽车发生碰撞、安全气囊弹出时，驾驶员的头是急速飞向安全气囊的。传统的安全气囊可以减少头部的碰撞伤害，但是没办法避免头部旋转带来的伤害。由于传统安全气囊是枕头形状的，外部呈现曲线，在与头部接触时，会有几率导致头部向左或向右偏转。
头部快速偏转的时候，是会损伤脑组织的，不信车友们可以快速摇头，就会感到很难受。也就是这种头部旋转带来的损伤，被称为弥漫性轴索损伤。严重的一个案例是2014年F1车手朱利斯·比安奇（Jules Bianchi）因撞车事故而昏迷9个月，医生证实他的损伤便是弥漫性轴索损伤。
在本田的碰撞模拟器中，通过对这种新型安全气囊进行测试，本田工程师海特坎普表示，“下一代安全气囊导致BrIC减少75％”。其中，BrIC指的是脑损伤标准的度量。由于BrIC这个指标没有标准化，所以很难证明这款安全气囊可以挽救多少生命。但可以肯定的是，这种安全气囊确实可以减少伤害。
气囊的进步未曾停止
本田表示这款新型安全气囊将会在2020年投入使用，并且由于专利是和Autoliv公司共享的，所以未来这种新型安全气囊也会搭载在其他品牌车型上。
新型安全气囊可以更好地保护乘员，这是一种进步。当然，从安全气囊诞生起，它就一直在进步，未曾停止。
在1952年，一位美国的工程师赫特里克（JohnW.Hetrick）在驾车时险遭车祸，在他女儿的头快撞到仪表台时，他和妻子本能的将手垫在中间，防止女儿撞伤头部。事后，赫特里克受到启发，开始研发安全气囊，并且在1953年取得“辅助乘员保护系统”（Supplementary Restraint System；SRS）专利。现在的安全气囊基本都会标记“SRS”这三个字母。
专利有了，但那时的安全气囊没办法准确判断打开时机，也没办法瞬间让气囊充满气体。到1966年真空管爆炸原理解决了气囊无法快速充满气体的问题。在1967年以后，奔驰工程师历经无数次的探索和实验，终于突破技术障碍，将安全气囊技术成熟化。从1981年开始，经过奔驰多年推广和应用，奔驰S级（W126）自然也成了首款普及安全气囊的车型。
在80年代后期，我国也开始对安全气囊进行研究，并且取得重要成果，对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向。21世纪来临，一些车企也有一些特殊的想法，比如雪铁龙C5的方向盘中心固定以保证异型气囊正确弹出，通过特殊的形状来保护乘员头部。
车叔总结
经过数十年发展，安全气囊变得越来越先进，对乘员的保护越来越全面。在未来，汽车会变得更加智能化、安全化，相信安全气囊也会随之发展，让我们的安全更加有保障。同时，车叔也发现，在安全气囊的诞生以及此次本田改进安全气囊的过程中，工程师们多少参考了一些人的本能反应。用手保护女儿头部和用手弯曲接球都是一种本能的反应，这些都是一种启发。以此推理，或许未来一些科技也掌握在我们身上，只是我们暂时没有发现而已呢！
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